A Cidade de Bruxelas anunciou que a Infrabel realizará uma manutenção intensiva no eixo Schaerbeek – Watermael-Boitsfort de 26 de setembro a 17 de outubro de 2026. As obras, que incluem a renovação do lastro, melhorias na sinalização e instalação de barreiras acústicas, fazem parte de um investimento de 62 milhões de euros para modernizar o corredor de transporte mais movimentado da capital e preparar para o aumento do tráfego após a plena implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE.
Nas duas primeiras semanas, todos os serviços IC de fim de semana entre Bruxelas-Midi e Ottignies serão desviados pela via de contorno de carga a leste, acrescentando cerca de 15 minutos ao tempo de viagem. Nos horários de pico durante a semana, os trens P operarão com frequência reduzida; a NMBS disponibilizará ônibus suplementares ligando Schuman, Etterbeek e Boitsfort. A linha também é usada para movimentação de material vazio do Eurostar e posicionamento do Thalys; embora o impacto para os passageiros seja limitado, os operadores alertam que qualquer atraso pode afetar os horários internacionais.
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Empresas nos parques empresariais do sudeste de Bruxelas recomendam que os funcionários adotem o teletrabalho ou o uso de caronas para evitar congestionamentos na via circular E411. A Infrabel afirma que o projeto reduzirá em 30% as futuras janelas de manutenção graças a dormentes de longa duração e sensores de diagnóstico remoto.
Medições de ruído indicam que o corredor atualmente ultrapassa os limites regionais em até 4 dB(A); as novas barreiras devem trazer os níveis de volta à conformidade, aliviando a pressão da comunidade, que aumentou desde a retomada do transporte noturno de carga em 2024. Os moradores podem acompanhar o progresso das obras em tempo real no site da Cidade. A prefeitura se compromete a manter o ruído da construção abaixo de 70 dB após as 22h, mas admite que a soldagem noturna nos dias 3 e 4 de outubro pode ultrapassar brevemente esse limite.
Nas duas primeiras semanas, todos os serviços IC de fim de semana entre Bruxelas-Midi e Ottignies serão desviados pela via de contorno de carga a leste, acrescentando cerca de 15 minutos ao tempo de viagem. Nos horários de pico durante a semana, os trens P operarão com frequência reduzida; a NMBS disponibilizará ônibus suplementares ligando Schuman, Etterbeek e Boitsfort. A linha também é usada para movimentação de material vazio do Eurostar e posicionamento do Thalys; embora o impacto para os passageiros seja limitado, os operadores alertam que qualquer atraso pode afetar os horários internacionais.
Empresas nos parques empresariais do sudeste de Bruxelas recomendam que os funcionários adotem o teletrabalho ou o uso de caronas para evitar congestionamentos na via circular E411. A Infrabel afirma que o projeto reduzirá em 30% as futuras janelas de manutenção graças a dormentes de longa duração e sensores de diagnóstico remoto.
Medições de ruído indicam que o corredor atualmente ultrapassa os limites regionais em até 4 dB(A); as novas barreiras devem trazer os níveis de volta à conformidade, aliviando a pressão da comunidade, que aumentou desde a retomada do transporte noturno de carga em 2024. Os moradores podem acompanhar o progresso das obras em tempo real no site da Cidade. A prefeitura se compromete a manter o ruído da construção abaixo de 70 dB após as 22h, mas admite que a soldagem noturna nos dias 3 e 4 de outubro pode ultrapassar brevemente esse limite.
Fonte: City of Brussels
