Brytyjsko-francuski program „Jeden na jednego” dotyczący migrantów zniesiony po 14-miesięcznym pilotażu

Brytyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych potwierdziło 30 września, że dwustronne porozumienie „jeden wchodzi, jeden wychodzi” z Francją — mające na celu zniechęcenie do nielegalnych przepraw małymi łodziami przez Kanał La Manche — zostało natychmiast zakończone. Uzgodnione w lipcu 2025 roku, pilotażowe rozwiązanie pozwalało Londynowi na odesłanie do Francji jednej osoby zatrzymanej po nielegalnym przekroczeniu kanału, w zamian za legalne przyjęcie do Wielkiej Brytanii jednego uchodźcy już przebywającego na francuskim terytorium. W praktyce około 1,500 osób zostało odesłanych z UK, a podobna liczba przyjęta z Francji, zanim Paryż poinformował Westminster w zeszłym tygodniu, że nie przedłuży programu po jego wygaśnięciu 1 października. Francuskie władze przekazały Le Monde, że obciążenia administracyjne przewyższały marginalne korzyści odstraszające, a polityczny wizerunek wymiany stał się „nie do utrzymania” przed wyborami prezydenckimi we Francji w 2027 roku. Dla nowego rządu Partii Pracy w Londynie upadek pilotażu to poważny cios. Premier Andy Burnham liczył na szybkie efekty w ograniczaniu przepraw przez kanał bez konieczności przywracania kontrowersyjnej polityki outsourcingu do Rwandy. Teraz urzędnicy przyznają, że Wielka Brytania straciła kontrolowaną ścieżkę powrotów w momencie, gdy liczba przybywających znów rośnie: dane Ministerstwa Spraw Wewnętrznych pokazują ponad 32,000 przepraw w 2026 roku, w tym rekordowy dzień z 781 osobami w zeszłym tygodniu. Zespoły zajmujące się podróżami służbowymi i mobilnością międzynarodową powinny spodziewać się efektów ubocznych. Straż Graniczna przekierowuje funkcjonariuszy z hal e-gate do centrów obsługi małych łodzi, a źródła związkowe ostrzegają o wydłużonych kolejkach imigracyjnych na głównych lotniskach podczas szczytu w październikowej przerwie szkolnej. Pracodawcy zatrudniający talenty na napiętych harmonogramach projektów mogą musieć uwzględnić dodatkowy czas na przyjazd oraz potencjalne pytania dotyczące stabilności brytyjskiej polityki imigracyjnej. Pod względem polityki, uwaga prawdopodobnie przesunie się na rozszerzenie wymogu Elektronicznej Autoryzacji Podróży (ETA) na większą liczbę odwiedzających Kanał oraz przyspieszenie planów wprowadzenia „bezdotykowej” granicy biometrycznej do 2027 roku. Jednak prawnicy imigracyjni zauważają, że każda przyszła umowa o powrotach z Francją będzie wymagała głębszego zharmonizowania prawnego i prawdopodobnie nowego wkładu finansowego — koszty te zostaną uwzględnione w kolejnym Przeglądzie Wydatków.