Umowa między Wielką Brytanią a Francją o migracji przez Kanał „Jeden wchodzi, jeden wychodzi” wygasa dziś

Eksperymentalne porozumienie „jeden wchodzi, jeden wychodzi”, które Londyn i Paryż podpisały w lipcu 2025 roku, oficjalnie wygasa o północy 1 października 2026 roku, po tym jak oba rządy nie przedłużyły umowy. W ramach pilotażowego programu Wielka Brytania zgodziła się przyjmować jednego uchodźcę przekierowanego z Francji przez legalny korytarz humanitarny za każdego nielegalnego migranta, którego Francja odsyłała z nielegalnych przepraw małymi łodziami. W ciągu 14-miesięcznego okresu próbnego przetransportowano mniej niż 1 500 osób w każdą stronę – znacznie mniej niż zakładano, bo kilka tysięcy – a francuscy urzędnicy poinformowali dziennikarzy, że rozszerzenie wymiany bez ram prawnych na poziomie UE jest politycznie niemożliwe. Dla Downing Street upadek porozumienia to cios dla premiera Andy’ego Burnhama i jego obietnicy stworzenia „uporządkowanych alternatyw” dla niebezpiecznych przepraw przez Kanał, jednocześnie zmniejszając zaległości w sprawach azylowych. Źródła z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych informują, że Wielka Brytania będzie nadal odsyłać 312 osób już objętych procedurą, ale nie będzie przyjmować nowych przypadków. Straż Graniczna spodziewa się wzrostu prób nielegalnych przepraw, gdy przemytnicy wykorzystają lukę w polityce w nadchodzących tygodniach, choć niekorzystna jesienna pogoda może ograniczyć ich liczbę. Menedżerowie ds. podróży służbowych i mobilności korporacyjnej powinni mieć na uwadze, że rosnąca presja polityczna na zniechęcanie do przepraw łodziami prawdopodobnie zaostrzy dyskusję na temat szerszych dróg imigracyjnych. Urzędnicy już analizują zgodność z wymogami sponsorów oraz zasady wiz dla gości, a ministrowie zasugerowali, że surowsze kary finansowe dla przewoźników mogą stać się częścią nowego pakietu dwustronnego z Francją jeszcze w tym roku. Międzynarodowe korporacje przenoszące pracowników między tymi krajami powinny zatem przygotować się na możliwe zmiany w dokumentacji lub kontrole przed wejściem na pokład w Calais, Coquelles i Dover w ostatniej chwili. W dłuższej perspektywie zakończenie programu likwiduje rzadki legalny kanał dla uchodźców z Francji do Wielkiej Brytanii, co oznacza, że przypadki humanitarne mogą ponownie pojawić się w politykach mobilności korporacyjnej (np. przy relokacji pracowników z rodzinami pozostającymi we Francji). Firmy powinny uważnie śledzić dalsze negocjacje i aktualizować oceny ryzyka mobilności związane z podróżami przez Kanał.