Siedmiotygodniowe próby mediacji mające na celu zakończenie długotrwałego sporu pracowniczego między Lufthansą a związkiem pilotów Vereinigung Cockpit (VC) zakończyły się niepowodzeniem w czwartek, 22 października 2026 roku. Byli premierzy landów, Roland Koch i Bodo Ramelow, pełniący rolę neutralnych mediatorów, potwierdzili, że nie udało się wypracować wiążących rekomendacji dotyczących emerytur ani wzrostu wynagrodzeń dla około 5 000 pilotów pracujących w Lufthansa Passenger Airlines i Lufthansa Cargo.
Obie strony zgodziły się kontynuować szerszą mediację, jednak brak zapasowego porozumienia oznacza utratę ważnej gwarancji bezpieczeństwa: jeśli główna mediacja zawiedzie, VC może legalnie ogłosić strajk zaledwie 48 godzin wcześniej. Zarząd związku spotka się 28 października, by przeanalizować mandaty strajkowe zatwierdzone przez członków już w sierpniu. Ewentualny strajk zbiegłby się z początkiem intensywnego sezonu zimowych wakacji w Niemczech – tradycyjnie jednego z najbardziej dochodowych okresów dla Lufthansy – i mógłby zmusić międzynarodowe firmy do przekierowywania pracowników przez Amsterdam, Paryż lub Stambuł.
W grę wchodzi plan Lufthansy dotyczący ograniczenia zobowiązań emerytalnych z poprzednich lat oraz przeniesienia części floty do tańszych spółek zależnych, takich jak City Airlines. VC argumentuje, że takie strategie „omijania floty” podważają wynegocjowane ścieżki kariery i osłabiają nową Kartę Transformacji Lotnictwa w Niemczech, która wiąże państwowe dotacje klimatyczne z „uczciwymi strukturami zatrudnienia”. Analitycy z Bernstein szacują, że każdy dzień strajku kosztuje Lufthansę od 30 do 35 milionów euro w utraconych przychodach i odszkodowaniach.
Federalne Ministerstwo Transportu apeluje do obu stron o szybkie porozumienie, ostrzegając, że powtarzające się zakłócenia „szkodzą pozycji Niemiec jako globalnego centrum biznesowego”. Firma zarządzająca podróżami FCM informuje, że rezerwacje korporacyjne już wykazują 12-procentowy wzrost zainteresowania zagranicznymi przewoźnikami na trasach Frankfurt-USA w listopadzie. Doradcy prawni przypominają działom HR, że zgodnie z niemiecką ustawą o radach zakładowych pracodawcy muszą wypłacać wynagrodzenia, jeśli pracownicy nie mogą podróżować z powodu legalnego strajku, ale mogą ubiegać się o ograniczone odszkodowania od Lufthansy na podstawie rozporządzenia UE261.
Firmy powinny przygotować alternatywne scenariusze tras oraz śledzić oficjalny profil VC na X (dawniej Twitter) w celu monitorowania głosowań strajkowych. Nawet krótkotrwały, 24-godzinny przestój może spowodować odwołanie do 1 000 lotów, wpływając nie tylko na połączenia dalekiego zasięgu, ale także na krajowe loty łączące, kluczowe dla zadań wewnątrzunijnych.
Obie strony zgodziły się kontynuować szerszą mediację, jednak brak zapasowego porozumienia oznacza utratę ważnej gwarancji bezpieczeństwa: jeśli główna mediacja zawiedzie, VC może legalnie ogłosić strajk zaledwie 48 godzin wcześniej. Zarząd związku spotka się 28 października, by przeanalizować mandaty strajkowe zatwierdzone przez członków już w sierpniu. Ewentualny strajk zbiegłby się z początkiem intensywnego sezonu zimowych wakacji w Niemczech – tradycyjnie jednego z najbardziej dochodowych okresów dla Lufthansy – i mógłby zmusić międzynarodowe firmy do przekierowywania pracowników przez Amsterdam, Paryż lub Stambuł.
W grę wchodzi plan Lufthansy dotyczący ograniczenia zobowiązań emerytalnych z poprzednich lat oraz przeniesienia części floty do tańszych spółek zależnych, takich jak City Airlines. VC argumentuje, że takie strategie „omijania floty” podważają wynegocjowane ścieżki kariery i osłabiają nową Kartę Transformacji Lotnictwa w Niemczech, która wiąże państwowe dotacje klimatyczne z „uczciwymi strukturami zatrudnienia”. Analitycy z Bernstein szacują, że każdy dzień strajku kosztuje Lufthansę od 30 do 35 milionów euro w utraconych przychodach i odszkodowaniach.
Federalne Ministerstwo Transportu apeluje do obu stron o szybkie porozumienie, ostrzegając, że powtarzające się zakłócenia „szkodzą pozycji Niemiec jako globalnego centrum biznesowego”. Firma zarządzająca podróżami FCM informuje, że rezerwacje korporacyjne już wykazują 12-procentowy wzrost zainteresowania zagranicznymi przewoźnikami na trasach Frankfurt-USA w listopadzie. Doradcy prawni przypominają działom HR, że zgodnie z niemiecką ustawą o radach zakładowych pracodawcy muszą wypłacać wynagrodzenia, jeśli pracownicy nie mogą podróżować z powodu legalnego strajku, ale mogą ubiegać się o ograniczone odszkodowania od Lufthansy na podstawie rozporządzenia UE261.
Firmy powinny przygotować alternatywne scenariusze tras oraz śledzić oficjalny profil VC na X (dawniej Twitter) w celu monitorowania głosowań strajkowych. Nawet krótkotrwały, 24-godzinny przestój może spowodować odwołanie do 1 000 lotów, wpływając nie tylko na połączenia dalekiego zasięgu, ale także na krajowe loty łączące, kluczowe dla zadań wewnątrzunijnych.
Źródło: Reuters via Onvista
