Chefe do Banco Central da Áustria Pede Reavaliação da Oposição ao Mercosul, Destacando Benefícios da Mobilidade

Em entrevista publicada em 29 de dezembro de 2025, o governador do Banco Nacional da Áustria, Martin Kocher, pediu que Viena abandone seu veto de longa data ao acordo de livre comércio entre a UE e o Mercosul. Embora Kocher tenha apresentado seu apelo principalmente em termos econômicos — a Áustria é um país orientado para exportação que “não pode se dar ao luxo de perder essa oportunidade” — o acordo proposto também traz grandes implicações para a mobilidade global. O pacto eliminaria a maioria das tarifas entre a UE e Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai, além de estabelecer bases para a simplificação das alfândegas, do fluxo de dados e de pessoas em um mercado com mais de 700 milhões de consumidores.

Para os gestores de mobilidade, o verdadeiro destaque do acordo são os anexos regulatórios que espelham as disposições dos acordos UE-Japão e UE-Canadá: reconhecimento mútuo de qualificações profissionais, isenções para visitantes de negócios em estadias curtas e procedimentos de entrada simplificados para transferências intraempresariais (ICTs). Multinacionais austríacas dos setores automotivo, de engenharia e agrotecnologia já mantêm fábricas ou joint ventures no estado de São Paulo, Brasil, e na província de Córdoba, Argentina. Atualmente, os colaboradores destacados precisam lidar com um emaranhado de regras nacionais de visto que acrescentam várias semanas e, muitas vezes, milhares de euros aos prazos de deslocamento. O pacto com o Mercosul limitaria o processamento de permissões de trabalho a 30 dias e isentaria estadias inferiores a 90 dias de testes de mercado de trabalho — mudanças que alinhariam a América do Sul ao sistema austríaco do Cartão Vermelho-Branco-Vermelho.



As declarações de Kocher ocorrem em meio a um acalorado debate interno. O Parlamento se posicionou formalmente contra o acordo em 2019, devido a temores relacionados ao desmatamento e à pressão dos sindicatos agrícolas austríacos. Desde então, Bruxelas inseriu cláusulas de sustentabilidade mais rigorosas, incluindo um compromisso vinculante com o Acordo de Paris e sanções para o desmatamento ilegal. O governador argumenta que essas salvaguardas, combinadas com o crescimento estagnado da UE, inclinam decisivamente a balança de custos e benefícios a favor da ratificação.

Caso a Áustria mude de posição, as equipes de mobilidade corporativa podem esperar economias significativas e rotações mais rápidas já no terceiro trimestre de 2026 — data em que autoridades da UE indicam que o acordo poderá ser aplicado provisoriamente. Empresas de gestão de viagens estimam que exportadores austríacos gastam atualmente entre €12 e 15 milhões por ano em taxas de visto para a América Latina, legalizações e notificações de trabalhadores destacados; esses custos poderiam ser reduzidos em até 60%. Diretores de RH da Andritz, Voestalpine e Red Bull têm feito lobby privado junto à Chancelaria para aprovar o acordo, citando projetos de P&D paralisados que dependem da livre circulação de engenheiros e profissionais de marketing.

Além do setor privado, universidades como a TU Graz e a Universidade de Economia e Negócios de Viena veem o pacto como um trampolim para programas de duplo diploma e intercâmbio de pesquisadores. A mobilidade no estilo Erasmus poderia impulsionar a ambição da Áustria de atrair 15 mil estudantes de STEM anualmente até 2030. Por outro lado, a não ratificação deixaria as empresas austríacas em desvantagem competitiva caso os demais membros da UE avancem por meio de um mecanismo de “cooperação reforçada”. Com a janela para manobras políticas se fechando antes das eleições gerais de 2026, a intervenção de Kocher sinaliza uma pressão crescente do establishment para alinhar a política comercial da Áustria — e, por extensão, sua política de mobilidade — às novas realidades globais.