Duas das maiores companhias aéreas do Canadá estão reduzindo drasticamente os voos para os Estados Unidos em resposta à queda na demanda e ao aumento das tensões políticas. Segundo o Business Insider, a Air Transat, especialista em viagens de lazer, encerrará todos os voos para os EUA após junho de 2026, reduzindo sua rede de nove rotas para apenas três neste inverno, antes de fechar completamente. Já a WestJet suspenderá 16 rotas — cerca de 10% de sua capacidade transfronteiriça — incluindo Vancouver–Boston e Toronto–Los Angeles.
Executivos apontam uma queda de 10% na demanda por assentos entre Canadá e EUA em relação ao ano anterior, e uma impressionante redução de 24% nas viagens de retorno de canadenses em janeiro. Analistas associam essa retração à retórica da administração Trump na guerra comercial — tarifas de 25% sobre produtos canadenses, ameaças de bloqueio a infraestruturas transfronteiriças e um movimento “Compre Canadense” que tornou as viagens aos EUA menos atraentes política e economicamente.
![Air Transat sai do mercado dos EUA enquanto WestJet corta 16 rotas transfronteiriças]()
Para os gestores de mobilidade, essa redução complica as opções de viagem dos funcionários, especialmente nas cidades canadenses secundárias que dependiam das conexões diretas da WestJet. As empresas podem precisar redirecionar voos por hubs, aumentando tempo e custo de viagem, ou migrar para a Air Canada, que ainda não sinalizou cortes semelhantes. As mudanças também podem impactar o programa NEXUS de viajantes confiáveis, cuja disponibilidade de agendamento costuma acompanhar a capacidade das companhias aéreas nos aeroportos com pré-liberação conjunta.
Economistas do setor aéreo destacam que abandonar rotas marginalmente lucrativas para os EUA libera aeronaves para expansão na América Latina e Europa — mercados que atualmente apresentam melhor desempenho. Ainda assim, o recuo evidencia como tensões geopolíticas podem rapidamente transformar os corredores de mobilidade na América do Norte. Compradores de viagens devem garantir acordos de assentos bloqueados com antecedência e acompanhar atualizações de horários à medida que as companhias aéreas divulgam suas programações de verão em março.
Executivos apontam uma queda de 10% na demanda por assentos entre Canadá e EUA em relação ao ano anterior, e uma impressionante redução de 24% nas viagens de retorno de canadenses em janeiro. Analistas associam essa retração à retórica da administração Trump na guerra comercial — tarifas de 25% sobre produtos canadenses, ameaças de bloqueio a infraestruturas transfronteiriças e um movimento “Compre Canadense” que tornou as viagens aos EUA menos atraentes política e economicamente.
Para os gestores de mobilidade, essa redução complica as opções de viagem dos funcionários, especialmente nas cidades canadenses secundárias que dependiam das conexões diretas da WestJet. As empresas podem precisar redirecionar voos por hubs, aumentando tempo e custo de viagem, ou migrar para a Air Canada, que ainda não sinalizou cortes semelhantes. As mudanças também podem impactar o programa NEXUS de viajantes confiáveis, cuja disponibilidade de agendamento costuma acompanhar a capacidade das companhias aéreas nos aeroportos com pré-liberação conjunta.
Economistas do setor aéreo destacam que abandonar rotas marginalmente lucrativas para os EUA libera aeronaves para expansão na América Latina e Europa — mercados que atualmente apresentam melhor desempenho. Ainda assim, o recuo evidencia como tensões geopolíticas podem rapidamente transformar os corredores de mobilidade na América do Norte. Compradores de viagens devem garantir acordos de assentos bloqueados com antecedência e acompanhar atualizações de horários à medida que as companhias aéreas divulgam suas programações de verão em março.
Fonte: Business Insider
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