Twee van de grootste luchtvaartmaatschappijen van Canada schalen hun vluchten naar de Verenigde Staten drastisch terug als reactie op dalende vraag en toenemende politieke spanningen. Business Insider meldt dat de specialist in recreatief reizen, Air Transat, na juni 2026 helemaal stopt met vluchten naar de VS. Dit winterseizoen wordt het aantal routes teruggebracht van negen naar slechts drie, waarna de deuren volledig sluiten. WestJet daarentegen schort 16 routes op – ongeveer 10% van haar grensoverschrijdende capaciteit – waaronder Vancouver–Boston en Toronto–Los Angeles.
Topmanagers wijzen op een daling van 10% in de vraag naar stoelen tussen Canada en de VS ten opzichte van vorig jaar, en een schrikbarende daling van 24% in terugkerende reizen van Canadezen in januari. Analisten koppelen deze terugval aan de handelsoorlogretoriek van de Trump-regering: 25% tarieven op Canadese goederen, dreigementen om grensoverschrijdende infrastructuur te blokkeren, en een bredere “Koop Canadees”-beweging die vakanties in de VS politiek en economisch minder aantrekkelijk maakt.
![Air Transat verlaat de Amerikaanse markt terwijl WestJet 16 grensoverschrijdende routes schrapt]()
Voor mobiliteitsmanagers maakt deze terugtrekking de reisopties voor werknemers lastiger, vooral vanuit kleinere Canadese steden die afhankelijk waren van WestJets directe verbindingen. Bedrijven zullen mogelijk via hubs moeten reizen, wat reistijd en kosten verhoogt, of overstappen op Air Canada, dat nog geen soortgelijke bezuinigingen heeft aangekondigd. De veranderingen kunnen ook gevolgen hebben voor het NEXUS trusted-travellerprogramma, waar de beschikbaarheid van afspraken vaak samenhangt met de capaciteit van luchtvaartmaatschappijen op gezamenlijke pre-clearance luchthavens.
Luchtvaart-economen merken op dat het schrappen van marginale routes naar de VS toestellen vrijmaakt voor uitbreiding in Latijns-Amerika en Europa – markten die momenteel beter presteren. Toch benadrukt deze terugtrekking hoe snel geopolitieke spanningen de mobiliteitscorridors in Noord-Amerika kunnen veranderen. Reisinkopers doen er goed aan vroegtijdig blokstoelovereenkomsten vast te leggen en verdere updates in vluchtschema’s in de gaten te houden zodra luchtvaartmaatschappijen in maart hun zomerdienstregeling indienen.
Topmanagers wijzen op een daling van 10% in de vraag naar stoelen tussen Canada en de VS ten opzichte van vorig jaar, en een schrikbarende daling van 24% in terugkerende reizen van Canadezen in januari. Analisten koppelen deze terugval aan de handelsoorlogretoriek van de Trump-regering: 25% tarieven op Canadese goederen, dreigementen om grensoverschrijdende infrastructuur te blokkeren, en een bredere “Koop Canadees”-beweging die vakanties in de VS politiek en economisch minder aantrekkelijk maakt.
Voor mobiliteitsmanagers maakt deze terugtrekking de reisopties voor werknemers lastiger, vooral vanuit kleinere Canadese steden die afhankelijk waren van WestJets directe verbindingen. Bedrijven zullen mogelijk via hubs moeten reizen, wat reistijd en kosten verhoogt, of overstappen op Air Canada, dat nog geen soortgelijke bezuinigingen heeft aangekondigd. De veranderingen kunnen ook gevolgen hebben voor het NEXUS trusted-travellerprogramma, waar de beschikbaarheid van afspraken vaak samenhangt met de capaciteit van luchtvaartmaatschappijen op gezamenlijke pre-clearance luchthavens.
Luchtvaart-economen merken op dat het schrappen van marginale routes naar de VS toestellen vrijmaakt voor uitbreiding in Latijns-Amerika en Europa – markten die momenteel beter presteren. Toch benadrukt deze terugtrekking hoe snel geopolitieke spanningen de mobiliteitscorridors in Noord-Amerika kunnen veranderen. Reisinkopers doen er goed aan vroegtijdig blokstoelovereenkomsten vast te leggen en verdere updates in vluchtschema’s in de gaten te houden zodra luchtvaartmaatschappijen in maart hun zomerdienstregeling indienen.
Bron: Business Insider
