Conflito no Oriente Médio provoca pior interrupção no transporte de cargas para exportadores australianos desde a COVID-19

Seis dias de conflito crescente no Golfo mergulharam as cadeias de suprimentos australianas em caos, segundo atualização especial da D&D Worldwide Logistics em 4 de março. Após ataques dos EUA e Israel ao Irã e a retaliação com mísseis de Teerã, 11 países do Golfo fecharam seu espaço aéreo e todas as grandes transportadoras marítimas suspenderam o trânsito pelo Estreito de Ormuz. (ddwlogistics.com)

Para importadores e exportadores australianos, o Golfo é mais que um mercado — é o principal hub de trânsito para cargas entre Austrália, Europa e Reino Unido. Emirates, Etihad e Qatar Airways suspenderam voos comerciais de passageiros e cargas no porão, reduzindo em cerca de 18% a capacidade nas rotas Austrália–Europa em relação à semana anterior. As linhas marítimas Maersk, MSC e CMA CGM desviaram suas rotas pelo Cabo da Boa Esperança, aumentando em pelo menos 14 dias o tempo de viagem e aplicando sobretaxas de risco de guerra ou emergência de conflito. (ddwlogistics.com)



Agentes de carga relatam acúmulo de atrasos nos aeroportos de origem na Austrália, com perecíveis, produtos farmacêuticos e encomendas de e-commerce perdendo conexões em Dubai, Abu Dhabi e Doha. As tarifas spot de frete aéreo para a Europa já subiram 35% desde 1º de março, enquanto as tarifas de contêineres para o serviço Norte da Europa devem aumentar com a divulgação dos programas das transportadoras na próxima semana.

Empresas que trabalham com modelos de estoque just-in-time são as mais afetadas. Fornecedores automotivos em Victoria alertam para risco de paralisação da linha de produção em até dez dias se as peças não forem liberadas do atraso. Grandes varejistas estão antecipando pedidos e optando por rotas transpacíficas via Los Angeles, apesar dos custos maiores e deslocamentos internos mais longos. Exportadores de alimentos que enviam cordeiro e frutas cítricas para o Reino Unido enfrentam risco de deterioração e podem migrar para portos da costa leste da América do Norte até que a capacidade aérea se normalize.

A D&D Worldwide recomenda aos comerciantes australianos “considerar o espaço indisponível até confirmação”, registrar declarações antecipadas de cargas perigosas e prever sobretaxas que podem ultrapassar AUD 1.000 por TEU. Embora Jebel Ali tenha reaberto, embargos a nível de transportadoras indicam que alívio significativo só deve ocorrer a partir de meados de março. Planejamento de contingência, estoque de segurança extra e flexibilidade multimodal são agora essenciais para empresas australianas que dependem das cadeias de suprimentos com destino à Europa.