海湾地区持续六天的冲突升级已导致澳大利亚供应链陷入混乱，D&D环球物流于3月4日发布的特别更新指出。继美以对伊朗的打击及德黑兰的导弹反击后，海湾11国关闭了领空，所有主要海运公司暂停通过霍尔木兹海峡的航行。（来源：ddwlogistics.com）
对于澳大利亚的进出口商来说，海湾不仅是一个市场，更是连接澳大利亚、欧洲和英国货物运输的主要中转枢纽。阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空已暂停商业客运及腹舱货运航班，导致澳洲至欧洲航线的运力环比减少约18%。海运巨头马士基、地中海航运和达飞轮船则改道好望角，航程至少延长14天，并加收战争风险或紧急冲突附加费。（来源：ddwlogistics.com）
![中东冲突引发澳大利亚货运业自新冠疫情以来最严重的中断]()
货运代理反映，澳大利亚出发机场积压严重，易腐品、医药品和电商货物因错过迪拜、阿布扎比和多哈的中转而滞留。自3月1日起，飞往欧洲的空运现货价格已上涨35%，北欧航线的集装箱运价预计在下周航线公布后将进一步上涨。
采用准时制库存管理的企业受冲击最大。维多利亚州的汽车零部件供应商表示，若零件积压问题不解决，生产线将在十天内面临停工风险。大型零售商则提前下单，并转向经洛杉矶的跨太平洋路线，尽管成本更高且内陆运输时间更长。向英国出口羊肉和柑橘的食品企业担忧货物变质，可能转向北美东海岸港口，等待空运运力恢复正常。
D&D环球物流建议澳大利亚贸易商“除非确认，否则视为无舱位”，提前申报危险品，并预留每标准箱超过1000澳元的附加费预算。尽管杰贝阿里港已重新开放，但航运公司层面的禁运措施意味着实质性缓解可能要等到三月中旬。对于依赖欧洲供应链的澳大利亚企业来说，制定应急方案、增加安全库存和提升多式联运灵活性已刻不容缓。
对于澳大利亚的进出口商来说，海湾不仅是一个市场，更是连接澳大利亚、欧洲和英国货物运输的主要中转枢纽。阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空已暂停商业客运及腹舱货运航班，导致澳洲至欧洲航线的运力环比减少约18%。海运巨头马士基、地中海航运和达飞轮船则改道好望角，航程至少延长14天，并加收战争风险或紧急冲突附加费。（来源：ddwlogistics.com）
货运代理反映，澳大利亚出发机场积压严重，易腐品、医药品和电商货物因错过迪拜、阿布扎比和多哈的中转而滞留。自3月1日起，飞往欧洲的空运现货价格已上涨35%，北欧航线的集装箱运价预计在下周航线公布后将进一步上涨。
采用准时制库存管理的企业受冲击最大。维多利亚州的汽车零部件供应商表示，若零件积压问题不解决，生产线将在十天内面临停工风险。大型零售商则提前下单，并转向经洛杉矶的跨太平洋路线，尽管成本更高且内陆运输时间更长。向英国出口羊肉和柑橘的食品企业担忧货物变质，可能转向北美东海岸港口，等待空运运力恢复正常。
D&D环球物流建议澳大利亚贸易商“除非确认，否则视为无舱位”，提前申报危险品，并预留每标准箱超过1000澳元的附加费预算。尽管杰贝阿里港已重新开放，但航运公司层面的禁运措施意味着实质性缓解可能要等到三月中旬。对于依赖欧洲供应链的澳大利亚企业来说，制定应急方案、增加安全库存和提升多式联运灵活性已刻不容缓。
