खाड़ी में छह दिनों से बढ़ते संघर्ष ने ऑस्ट्रेलियाई सप्लाई चेन को अस्त-व्यस्त कर दिया है, ऐसा 4 मार्च को D&D वर्ल्डवाइड लॉजिस्टिक्स की विशेष रिपोर्ट में बताया गया है। अमेरिका-इजरायल के ईरान पर हमलों और तेहरान की मिसाइल प्रतिक्रिया के बाद, 11 खाड़ी देशों ने अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया है और सभी प्रमुख समुद्री वाहक होर्मुज जलडमरूमध्य के पारगमन को रोक चुके हैं। (ddwlogistics.com)
ऑस्ट्रेलियाई आयातकों और निर्यातकों के लिए खाड़ी सिर्फ एक बाजार नहीं है—यह ऑस्ट्रेलिया, यूरोप और यूके के बीच माल के परिवहन का मुख्य केंद्र है। एमिरेट्स, एतिहाद और कतर एयरवेज ने वाणिज्यिक यात्री और पेटी में माल ढुलाई उड़ानें रोक दी हैं, जिससे ऑस्ट्रेलिया-यूरोप मार्गों पर उपलब्ध क्षमता में सप्ताह-दर-सप्ताह लगभग 18 प्रतिशत की कमी आई है। समुद्री लाइनें जैसे मर्स्क, MSC और CMA CGM ने जहाजों को गुड होप कीप के रास्ते भेजना शुरू कर दिया है, जिससे यात्रा में कम से कम 14 दिन की देरी हो रही है और युद्ध जोखिम या आपातकालीन संघर्ष शुल्क भी लग रहा है। (ddwlogistics.com)
![मध्य पूर्व संघर्ष ने COVID-19 के बाद से ऑस्ट्रेलियाई शिपर्स के लिए सबसे बड़ी माल ढुलाई बाधा पैदा कर दी है।]()
फॉरवर्डर्स ने बताया है कि ऑस्ट्रेलियाई मूल के हवाई अड्डों पर बैकलॉग बढ़ रहा है क्योंकि नाशपाती, दवाइयां और ई-कॉमर्स सामान दुबई, अबू धाबी और दोहा में अपने कनेक्शन मिस कर रहे हैं। यूरोप के लिए स्पॉट एयर-फ्रेट दरें 1 मार्च से 35 प्रतिशत बढ़ चुकी हैं, जबकि नॉर्थ-यूरोप सेवा पर कंटेनर दरें अगले सप्ताह वाहक कार्यक्रम जारी होने पर बढ़ने की उम्मीद है।
जिन व्यवसायों के पास जस्ट-इन-टाइम इन्वेंट्री मॉडल हैं, वे सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं। विक्टोरिया के ऑटोमोटिव सप्लायर्स ने बताया है कि अगर पार्ट्स बैकलॉग साफ नहीं हुए तो दस दिनों के भीतर उत्पादन रुकने का खतरा है। बड़े रिटेलर्स खरीद आदेश पहले कर रहे हैं और महंगे और लंबी दूरी के इनलैंड ट्रांसपोर्ट के बावजूद लॉस एंजेलिस के माध्यम से ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर स्विच कर रहे हैं। यूके को भेड़ का मांस और साइट्रस निर्यात करने वाले खाद्य निर्यातकों को खराब होने की चिंता है और वे तब तक पूर्वी तट के नॉर्थ अमेरिका के गेटवे पर शिफ्ट हो सकते हैं जब तक एयर क्षमता सामान्य नहीं हो जाती।
D&D वर्ल्डवाइड ऑस्ट्रेलियाई व्यापारियों को सलाह देता है कि “जब तक पुष्टि न हो, स्थान उपलब्ध न मानें,” अग्रिम खतरनाक माल घोषणाएं जमा करें, और ऐसे शुल्कों के लिए बजट बनाएं जो प्रति TEU AUD 1,000 से अधिक हो सकते हैं। जबकि जेबेल अली फिर से खुल गया है, वाहक स्तर के प्रतिबंधों के कारण मार्च के मध्य से पहले कोई राहत मिलने की संभावना कम है। यूरोप-निर्देशित सप्लाई चेन पर निर्भर ऑस्ट्रेलियाई कंपनियों के लिए आपातकालीन योजना, अतिरिक्त सुरक्षा स्टॉक और बहु-मोडल लचीलापन अब अत्यंत आवश्यक हो गया है।
ऑस्ट्रेलियाई आयातकों और निर्यातकों के लिए खाड़ी सिर्फ एक बाजार नहीं है—यह ऑस्ट्रेलिया, यूरोप और यूके के बीच माल के परिवहन का मुख्य केंद्र है। एमिरेट्स, एतिहाद और कतर एयरवेज ने वाणिज्यिक यात्री और पेटी में माल ढुलाई उड़ानें रोक दी हैं, जिससे ऑस्ट्रेलिया-यूरोप मार्गों पर उपलब्ध क्षमता में सप्ताह-दर-सप्ताह लगभग 18 प्रतिशत की कमी आई है। समुद्री लाइनें जैसे मर्स्क, MSC और CMA CGM ने जहाजों को गुड होप कीप के रास्ते भेजना शुरू कर दिया है, जिससे यात्रा में कम से कम 14 दिन की देरी हो रही है और युद्ध जोखिम या आपातकालीन संघर्ष शुल्क भी लग रहा है। (ddwlogistics.com)
फॉरवर्डर्स ने बताया है कि ऑस्ट्रेलियाई मूल के हवाई अड्डों पर बैकलॉग बढ़ रहा है क्योंकि नाशपाती, दवाइयां और ई-कॉमर्स सामान दुबई, अबू धाबी और दोहा में अपने कनेक्शन मिस कर रहे हैं। यूरोप के लिए स्पॉट एयर-फ्रेट दरें 1 मार्च से 35 प्रतिशत बढ़ चुकी हैं, जबकि नॉर्थ-यूरोप सेवा पर कंटेनर दरें अगले सप्ताह वाहक कार्यक्रम जारी होने पर बढ़ने की उम्मीद है।
जिन व्यवसायों के पास जस्ट-इन-टाइम इन्वेंट्री मॉडल हैं, वे सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं। विक्टोरिया के ऑटोमोटिव सप्लायर्स ने बताया है कि अगर पार्ट्स बैकलॉग साफ नहीं हुए तो दस दिनों के भीतर उत्पादन रुकने का खतरा है। बड़े रिटेलर्स खरीद आदेश पहले कर रहे हैं और महंगे और लंबी दूरी के इनलैंड ट्रांसपोर्ट के बावजूद लॉस एंजेलिस के माध्यम से ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर स्विच कर रहे हैं। यूके को भेड़ का मांस और साइट्रस निर्यात करने वाले खाद्य निर्यातकों को खराब होने की चिंता है और वे तब तक पूर्वी तट के नॉर्थ अमेरिका के गेटवे पर शिफ्ट हो सकते हैं जब तक एयर क्षमता सामान्य नहीं हो जाती।
D&D वर्ल्डवाइड ऑस्ट्रेलियाई व्यापारियों को सलाह देता है कि “जब तक पुष्टि न हो, स्थान उपलब्ध न मानें,” अग्रिम खतरनाक माल घोषणाएं जमा करें, और ऐसे शुल्कों के लिए बजट बनाएं जो प्रति TEU AUD 1,000 से अधिक हो सकते हैं। जबकि जेबेल अली फिर से खुल गया है, वाहक स्तर के प्रतिबंधों के कारण मार्च के मध्य से पहले कोई राहत मिलने की संभावना कम है। यूरोप-निर्देशित सप्लाई चेन पर निर्भर ऑस्ट्रेलियाई कंपनियों के लिए आपातकालीन योजना, अतिरिक्त सुरक्षा स्टॉक और बहु-मोडल लचीलापन अब अत्यंत आवश्यक हो गया है।
स्रोत: D&D Worldwide Logistics
