Em 20 de abril, a Associação Europeia de Pilotos de Cockpit (ECA), que representa 44.000 pilotos em todo o continente, emitiu uma declaração incomumente direta afirmando que o agravamento das relações trabalhistas na Lufthansa pode "comprometer os ciclos estabelecidos de feedback de segurança". A associação acusa a companhia aérea de impedir que especialistas em segurança indicados pelos sindicatos participem dos conselhos internos de gestão de riscos — fóruns que fornecem dados de incidentes tanto para a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) quanto para os reguladores nacionais, incluindo o Escritório Federal de Aviação Civil da Suíça (FOCA).
Por que isso importa na Suíça? Lufthansa e SWISS operam um modelo integrado de hub-and-spoke; mais de um terço de todas as partidas de Zurique têm número de voo da Lufthansa ou Eurowings, e os manuais técnicos da Lufthansa sustentam muitos procedimentos compartilhados. O vice-presidente da ECA, Paul Reuter, alertou que “se o trabalho colaborativo de segurança for congelado, o risco subsequente se espalha por toda a rede do Grupo Lufthansa, incluindo voos de e para a Suíça.”
![Associação Europeia de Pilotos Alerta que Conflito na Lufthansa se Torna Questão de Segurança para Passageiros com Destino à Suíça]()
Consultores suíços de risco em viagens destacam que as políticas corporativas de dever de cuidado cada vez mais consideram o Sistema de Gestão de Segurança da companhia aérea ao aprovar rotas. Um alerta formal da ECA pode desencadear revisões internas em empresas multinacionais, potencialmente redirecionando reservas para Air France-KLM ou British Airways para funcionários críticos até que o conflito se estabilize.
O FOCA informou ao Global Mobility News que está “monitorando a situação de perto” e buscará garantias tanto da Lufthansa quanto da SWISS de que os comitês conjuntos de segurança estabelecidos continuam plenamente funcionais. O regulador acrescentou que qualquer mudança significativa deverá ser reportada conforme as disposições do Anexo 19 da ICAO.
O que os gestores de mobilidade devem fazer agora: 1) Solicitar às agências de viagens corporativas que sinalizem reservas do Grupo Lufthansa para viajantes cujos projetos não tolerem atrasos; 2) Verificar se os fundos para passagens emergenciais permitem remarcações de última hora em companhias alternativas; 3) Comunicar aos viajantes que não há ameaça técnica imediata à segurança, mas que uma fiscalização adicional pode causar ajustes de horários em curto prazo.
Por que isso importa na Suíça? Lufthansa e SWISS operam um modelo integrado de hub-and-spoke; mais de um terço de todas as partidas de Zurique têm número de voo da Lufthansa ou Eurowings, e os manuais técnicos da Lufthansa sustentam muitos procedimentos compartilhados. O vice-presidente da ECA, Paul Reuter, alertou que “se o trabalho colaborativo de segurança for congelado, o risco subsequente se espalha por toda a rede do Grupo Lufthansa, incluindo voos de e para a Suíça.”
Consultores suíços de risco em viagens destacam que as políticas corporativas de dever de cuidado cada vez mais consideram o Sistema de Gestão de Segurança da companhia aérea ao aprovar rotas. Um alerta formal da ECA pode desencadear revisões internas em empresas multinacionais, potencialmente redirecionando reservas para Air France-KLM ou British Airways para funcionários críticos até que o conflito se estabilize.
O FOCA informou ao Global Mobility News que está “monitorando a situação de perto” e buscará garantias tanto da Lufthansa quanto da SWISS de que os comitês conjuntos de segurança estabelecidos continuam plenamente funcionais. O regulador acrescentou que qualquer mudança significativa deverá ser reportada conforme as disposições do Anexo 19 da ICAO.
O que os gestores de mobilidade devem fazer agora: 1) Solicitar às agências de viagens corporativas que sinalizem reservas do Grupo Lufthansa para viajantes cujos projetos não tolerem atrasos; 2) Verificar se os fundos para passagens emergenciais permitem remarcações de última hora em companhias alternativas; 3) Comunicar aos viajantes que não há ameaça técnica imediata à segurança, mas que uma fiscalização adicional pode causar ajustes de horários em curto prazo.
Fonte: Aviation24
