20 квітня Європейська асоціація пілотів (ECA), що представляє інтереси 44 000 пілотів по всьому континенту, опублікувала рідкісну за різкістю заяву, в якій стверджує, що погіршення трудових відносин у Lufthansa може «підривати встановлені механізми зворотного зв’язку з безпеки». Асоціація звинувачує авіакомпанію у обмеженні участі призначених профспілкою експертів з безпеки у внутрішніх комітетах з управління ризиками — форумах, які передають дані про інциденти до Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA) та національних регуляторів, зокрема Швейцарського федерального управління цивільної авіації (FOCA).
Чому це важливо для Швейцарії? Lufthansa та SWISS працюють за тісно інтегрованою моделлю хаб-енд-спок; понад третина всіх вильотів із Цюриха здійснюється під кодом Lufthansa або Eurowings, а технічні інструкції Lufthansa лежать в основі багатьох спільних процедур. Віце-президент ECA Пол Ройтер попередив, що «якщо співпраця у сфері безпеки буде припинена, ризики поширяться на всю мережу Lufthansa Group, включно з рейсами до та зі Швейцарії».
![Європейська асоціація пілотів попереджає: конфлікт із Lufthansa став загрозою безпеці польотів для пасажирів, що прямують до Швейцарії]()
Швейцарські консультанти з питань ризиків у подорожах відзначають, що політики корпоративної відповідальності дедалі частіше посилаються на Систему управління безпекою авіакомпанії при затвердженні маршрутів. Офіційне попередження від ECA може спричинити внутрішні перевірки у транснаціональних компаніях, що потенційно призведе до переорієнтації бронювань на Air France-KLM або British Airways для ключових співробітників, доки конфлікт не стабілізується.
FOCA повідомило Global Mobility News, що «ретельно стежить за ситуацією» і вимагатиме від Lufthansa та SWISS гарантій, що спільні комітети з безпеки залишаються повністю функціональними. Регулятор додав, що будь-які суттєві зміни мають бути задокументовані відповідно до положень Додатку 19 ICAO.
Що мають робити менеджери з мобільності зараз: 1) попросити TMC відзначати бронювання Lufthansa Group для мандрівників, чиї проекти не терплять затримок; 2) перевірити, чи дозволяють резервні кошти на квитки оперативно переоформляти їх на альтернативних перевізників; 3) повідомити мандрівникам, що технічних загроз безпеці наразі немає, але посилена увага може призвести до раптових змін у розкладі.
Чому це важливо для Швейцарії? Lufthansa та SWISS працюють за тісно інтегрованою моделлю хаб-енд-спок; понад третина всіх вильотів із Цюриха здійснюється під кодом Lufthansa або Eurowings, а технічні інструкції Lufthansa лежать в основі багатьох спільних процедур. Віце-президент ECA Пол Ройтер попередив, що «якщо співпраця у сфері безпеки буде припинена, ризики поширяться на всю мережу Lufthansa Group, включно з рейсами до та зі Швейцарії».
Швейцарські консультанти з питань ризиків у подорожах відзначають, що політики корпоративної відповідальності дедалі частіше посилаються на Систему управління безпекою авіакомпанії при затвердженні маршрутів. Офіційне попередження від ECA може спричинити внутрішні перевірки у транснаціональних компаніях, що потенційно призведе до переорієнтації бронювань на Air France-KLM або British Airways для ключових співробітників, доки конфлікт не стабілізується.
FOCA повідомило Global Mobility News, що «ретельно стежить за ситуацією» і вимагатиме від Lufthansa та SWISS гарантій, що спільні комітети з безпеки залишаються повністю функціональними. Регулятор додав, що будь-які суттєві зміни мають бути задокументовані відповідно до положень Додатку 19 ICAO.
Що мають робити менеджери з мобільності зараз: 1) попросити TMC відзначати бронювання Lufthansa Group для мандрівників, чиї проекти не терплять затримок; 2) перевірити, чи дозволяють резервні кошти на квитки оперативно переоформляти їх на альтернативних перевізників; 3) повідомити мандрівникам, що технічних загроз безпеці наразі немає, але посилена увага може призвести до раптових змін у розкладі.
Джерело: Aviation24
