یورپی پائلٹ ایسوسی ایشن نے خبردار کیا کہ لفتھانسا کا تنازعہ اب سوئٹزرلینڈ جانے والے مسافروں کے لیے پرواز کی حفاظت کا مسئلہ بن چکا ہے۔

20 اپریل کو یورپی کاک پٹ ایسوسی ایشن (ECA)، جو پورے براعظم میں 44,000 پائلٹس کی نمائندگی کرتی ہے، نے ایک غیر معمولی سخت بیان جاری کیا جس میں کہا گیا کہ لوفتھانسا کے خراب ہوتے ہوئے مزدوری تعلقات "مستحکم حفاظتی فیڈبیک لوپس کو نقصان پہنچا سکتے ہیں"۔ ایسوسی ایشن نے ایئر لائن پر الزام لگایا ہے کہ وہ یونین کے مقرر کردہ حفاظتی ماہرین کو اندرونی رسک مینجمنٹ بورڈز میں شرکت سے روک رہی ہے—یہ فورمز حادثات کے ڈیٹا کو یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) اور قومی ریگولیٹرز، بشمول سوئس فیڈرل آفس آف سول ایوی ایشن (FOCA) کو فراہم کرتے ہیں۔

یہ بات سوئٹزرلینڈ میں کیوں اہم ہے؟ لوفتھانسا اور SWISS ایک مربوط ہب اینڈ اسپوک ماڈل پر کام کرتے ہیں؛ زیورخ سے روانگیوں میں سے ایک تہائی سے زیادہ پر لوفتھانسا یا یورووِنگز کی فلائٹ نمبر ہوتی ہے، اور لوفتھانسا کے تکنیکی مینوئلز بہت سے مشترکہ طریقہ کار کی بنیاد ہیں۔ ECA کے نائب صدر پال ریوٹر نے خبردار کیا کہ "اگر حفاظتی تعاون منجمد ہو گیا تو اس کا اثر پورے لوفتھانسا گروپ کے نیٹ ورک پر پڑے گا، جس میں سوئٹزرلینڈ کے لیے اور وہاں سے پروازیں بھی شامل ہیں۔"



سوئس ٹریول رسک کنسلٹنٹس کا کہنا ہے کہ کارپوریٹ ڈیوٹی آف کیئر پالیسیاں اب ایئر لائن کے سیفٹی مینجمنٹ سسٹم کو روٹنگ کی منظوری میں زیادہ حوالہ دیتی ہیں۔ ECA کی طرف سے رسمی انتباہ سے کثیر القومی کمپنیوں میں اندرونی جائزے شروع ہو سکتے ہیں، جو اہم عملے کی بکنگز کو ایئر فرانس-KLM یا برٹش ایئر ویز کی طرف منتقل کر سکتے ہیں جب تک کہ تنازعہ مستحکم نہ ہو جائے۔

FOCA نے گلوبل موبلٹی نیوز کو بتایا کہ وہ "صورت حال کو قریب سے مانیٹر کر رہا ہے" اور لوفتھانسا اور SWISS دونوں سے یقین دہانی طلب کرے گا کہ قائم شدہ مشترکہ حفاظتی کمیٹیاں مکمل طور پر فعال رہیں۔ ریگولیٹر نے مزید کہا کہ کوئی بھی اہم تبدیلی ICAO Annex 19 کے تحت رپورٹ کی جانی چاہیے۔

موبلٹی مینیجرز کو اب کیا کرنا چاہیے:
1) TMCs سے کہیں کہ ایسے مسافروں کی لوفتھانسا گروپ کی بکنگز کو نشان زد کریں جن کے پروجیکٹس میں تاخیر ناقابل قبول ہو؛
2) ہنگامی ٹکٹ فنڈز کی جانچ کریں تاکہ متبادل کیریئرز پر آخری لمحے میں ری ٹکٹنگ ممکن ہو؛
3) مسافروں کو اطلاع دیں کہ فی الحال کوئی فوری تکنیکی حفاظتی خطرہ نہیں ہے، لیکن اضافی نگرانی کی وجہ سے شیڈول میں اچانک تبدیلیاں ہو سکتی ہیں۔