유럽 조종사 협회, 루프트한자 분쟁이 스위스행 승객의 비행 안전 문제로 확대 경고

4월 20일, 유럽 조종사 협회(ECA)는 대륙 전역의 44,000명 조종사를 대표하며, 루프트한자의 악화된 노사 관계가 "기존의 안전 피드백 체계를 훼손할 수 있다"고 이례적으로 강경한 성명을 발표했다. 협회는 항공사가 노조가 임명한 안전 전문가들의 내부 위험 관리 위원회 참여를 제한하고 있다고 비판했다. 이 위원회는 유럽연합 항공안전청(EASA)과 스위스 연방민간항공청(FOCA) 등 국가 규제기관에 사고 데이터를 제공하는 핵심 포럼이다.

왜 스위스에서 이 문제가 중요한가? 루프트한자와 스위스항공(SWISS)은 긴밀히 통합된 허브 앤 스포크 모델을 운영하며, 취리히 출발 항공편의 3분의 1 이상이 루프트한자 또는 유로윙스 항공편 번호를 사용한다. 또한 루프트한자의 기술 매뉴얼이 많은 공동 절차의 기반이 된다. ECA 부회장 폴 로이터는 “협력적 안전 작업이 중단되면, 그 위험은 스위스행 및 출발 항공편을 포함한 루프트한자 그룹 전체 네트워크에 확산될 것”이라고 경고했다.



스위스 여행 위험 컨설턴트들은 기업의 책임 관리 정책이 항공사의 안전 관리 시스템(SMS)을 점점 더 중요하게 참고한다고 지적한다. ECA의 공식 경고는 다국적 기업 내 내부 검토를 촉발할 수 있으며, 분쟁이 안정될 때까지 핵심 직원들의 예약이 에어프랑스-KLM이나 브리티시 에어웨이즈로 이동할 가능성도 있다.

FOCA는 글로벌 모빌리티 뉴스에 “상황을 면밀히 모니터링 중이며, 루프트한자와 SWISS 양사에 기존 공동 안전 위원회가 완전하게 기능하도록 보장할 것을 요구할 것”이라고 밝혔다. 또한 규제 당국은 ICAO 부속서 19 조항에 따라 중요한 변화가 있을 경우 반드시 보고해야 한다고 덧붙였다.

모빌리티 매니저들이 지금 해야 할 일:
1) 프로젝트 지연이 허용되지 않는 출장자에 대해 TMC에 루프트한자 그룹 예약을 표시하도록 요청할 것.
2) 긴급 항공권 예산이 대체 항공사로의 즉각적인 재예약을 지원할 수 있는지 확인할 것.
3) 출장자에게 현재 기술적 안전 위협은 없으나, 추가 점검으로 인해 일정이 갑작스럽게 변경될 수 있음을 알릴 것.