4月20日、欧州の44,000人のパイロットを代表する欧州コックピット協会（ECA）は、ルフトハンザの労使関係の悪化が「確立された安全フィードバックループを損なう可能性がある」と異例の厳しい声明を発表しました。同協会は、ルフトハンザが労働組合が任命した安全専門家の内部リスク管理委員会への参加を制限していると非難しています。これらの委員会は、欧州航空安全機関（EASA）やスイス連邦民間航空局（FOCA）などの国の規制当局に事故データを提供する重要な場です。なぜスイスで問題となるのか？ルフトハンザとスイス航空（SWISS）は密接に統合されたハブ＆スポークモデルを運用しており、チューリッヒ発の便の3分の1以上がルフトハンザまたはユーロウイングスの便名を持ち、ルフトハンザの技術マニュアルが多くの共通手順の基盤となっています。ECA副会長のポール・ロイター氏は「安全に関する協力作業が停止すれば、その影響はルフトハンザグループ全体のネットワークに波及し、スイス発着の便にも及ぶ」と警告しています。スイスの旅行リスクコンサルタントは、企業の安全配慮義務ポリシーが航空会社の安全管理システムをルーティング承認の基準にするケースが増えていると指摘。ECAの正式な警告は多国籍企業の内部見直しを促し、紛争が落ち着くまで重要なスタッフの予約がエールフランス-KLMやブリティッシュ・エアウェイズに流れる可能性があります。FOCAはグローバルモビリティニュースに対し、「状況を注視しており、ルフトハンザとSWISSの両社に対し、既存の共同安全委員会が完全に機能していることの保証を求める」と述べました。また、重大な変更があればICAO付属書19の規定に基づき報告が必要になると付け加えています。モビリティマネージャーが今すべきこと：1）プロジェクトの遅延が許されない出張者のためにTMCにルフトハンザグループの予約を特定するよう依頼する。2）緊急チケット予算が代替航空会社への直前の再発券に対応できるか確認する。3）技術的な安全上の即時の脅威はないが、追加の監視によりスケジュール変更が短期間で発生する可能性があることを出張者に伝える。
出典： Aviation24
