Associazione Europea Piloti Avverte: La Vertenza Lufthansa Diventa Ora un Problema di Sicurezza per i Passeggeri Diretti in Svizzera

Il 20 aprile l’European Cockpit Association (ECA), che rappresenta 44.000 piloti in tutta Europa, ha rilasciato una dichiarazione particolarmente netta, sostenendo che il peggioramento delle relazioni sindacali in Lufthansa potrebbe "compromettere i consolidati meccanismi di feedback sulla sicurezza". L’associazione accusa la compagnia aerea di limitare la partecipazione degli esperti di sicurezza nominati dai sindacati ai comitati interni di gestione del rischio, forum che trasmettono dati sugli incidenti sia all’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) sia ai regolatori nazionali, incluso l’Ufficio Federale dell’Aviazione Civile svizzero (FOCA).

Perché è importante in Svizzera? Lufthansa e SWISS operano con un modello hub-and-spoke fortemente integrato; oltre un terzo di tutte le partenze da Zurigo sono contrassegnate da un numero di volo Lufthansa o Eurowings, e i manuali tecnici Lufthansa supportano molte procedure condivise. Il vicepresidente dell’ECA, Paul Reuter, ha avvertito che “se il lavoro collaborativo sulla sicurezza si blocca, il rischio si propaga in tutta la rete del Gruppo Lufthansa, inclusi i voli da e per la Svizzera”.



I consulenti svizzeri per la gestione del rischio di viaggio sottolineano che le politiche aziendali di duty of care fanno sempre più riferimento al Sistema di Gestione della Sicurezza della compagnia aerea per approvare gli itinerari. Un allarme formale da parte dell’ECA potrebbe innescare revisioni interne nelle multinazionali, spostando potenzialmente le prenotazioni verso Air France-KLM o British Airways per il personale critico, fino a quando la controversia non si stabilizzerà.

FOCA ha dichiarato a Global Mobility News di “monitorare attentamente la situazione” e di voler ottenere garanzie sia da Lufthansa sia da SWISS affinché i comitati congiunti per la sicurezza rimangano pienamente operativi. Il regolatore ha aggiunto che qualsiasi cambiamento significativo dovrà essere segnalato secondo le disposizioni dell’Annesso 19 dell’ICAO.

Cosa devono fare ora i mobility manager: 1) chiedere alle agenzie di viaggio aziendali (TMC) di segnalare le prenotazioni del Gruppo Lufthansa per i viaggiatori con progetti che non tollerano ritardi; 2) verificare che i fondi per biglietti di emergenza consentano la riprenotazione last minute su vettori alternativi; 3) comunicare ai viaggiatori che non esiste una minaccia tecnica immediata alla sicurezza, ma che un controllo più rigoroso potrebbe causare modifiche di programma a breve termine.