Vào ngày 20 tháng 4, Hiệp hội Phi công Châu Âu (ECA), đại diện cho 44.000 phi công trên toàn châu lục, đã đưa ra một tuyên bố thẳng thắn hiếm thấy, cho rằng quan hệ lao động ngày càng xấu đi của Lufthansa có thể "làm suy yếu các vòng phản hồi an toàn đã được thiết lập". Hiệp hội cáo buộc hãng hàng không này hạn chế các chuyên gia an toàn do công đoàn chỉ định tham gia vào các hội đồng quản lý rủi ro nội bộ — những diễn đàn cung cấp dữ liệu sự cố cho Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) và các cơ quan quản lý quốc gia, bao gồm Cơ quan Hàng không Dân dụng Liên bang Thụy Sĩ (FOCA).
Tại sao điều này lại quan trọng ở Thụy Sĩ? Lufthansa và SWISS vận hành mô hình trung tâm và nhánh chặt chẽ; hơn một phần ba các chuyến bay khởi hành từ Zurich mang số hiệu của Lufthansa hoặc Eurowings, và các tài liệu kỹ thuật của Lufthansa là nền tảng cho nhiều quy trình chung. Phó Chủ tịch ECA, ông Paul Reuter, cảnh báo rằng “nếu công việc hợp tác về an toàn bị đóng băng, rủi ro lan tỏa sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ mạng lưới của Tập đoàn Lufthansa, bao gồm cả các chuyến bay đến và đi từ Thụy Sĩ.”
![Hiệp hội Phi công châu Âu cảnh báo tranh chấp với Lufthansa hiện đã trở thành vấn đề an toàn bay đối với hành khách đi Thụy Sĩ]()
Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch Thụy Sĩ lưu ý rằng các chính sách trách nhiệm chăm sóc doanh nghiệp ngày càng tham chiếu đến Hệ thống Quản lý An toàn của hãng hàng không khi phê duyệt các tuyến bay. Một cảnh báo chính thức từ ECA có thể kích hoạt các cuộc rà soát nội bộ tại các công ty đa quốc gia, có thể khiến các đặt chỗ chuyển sang Air France-KLM hoặc British Airways cho nhân viên quan trọng cho đến khi tranh chấp được ổn định.
FOCA cho biết với Global Mobility News rằng họ đang “theo dõi tình hình sát sao” và sẽ yêu cầu cả Lufthansa và SWISS đảm bảo các ủy ban an toàn chung hiện có vẫn hoạt động đầy đủ. Cơ quan quản lý cũng nhấn mạnh rằng bất kỳ thay đổi quan trọng nào đều phải được báo cáo theo quy định của Phụ lục 19 ICAO.
Các nhà quản lý di chuyển nên làm gì lúc này: 1) Yêu cầu các đại lý du lịch doanh nghiệp (TMC) đánh dấu các đặt chỗ của Tập đoàn Lufthansa cho những hành trình không thể chậm trễ; 2) Kiểm tra quỹ vé khẩn cấp để đảm bảo có thể đổi vé vào phút chót trên các hãng hàng không khác; 3) Thông báo cho người đi công tác rằng không có mối đe dọa kỹ thuật an toàn ngay lập tức, nhưng việc giám sát tăng cường có thể dẫn đến điều chỉnh lịch trình đột xuất.
Tại sao điều này lại quan trọng ở Thụy Sĩ? Lufthansa và SWISS vận hành mô hình trung tâm và nhánh chặt chẽ; hơn một phần ba các chuyến bay khởi hành từ Zurich mang số hiệu của Lufthansa hoặc Eurowings, và các tài liệu kỹ thuật của Lufthansa là nền tảng cho nhiều quy trình chung. Phó Chủ tịch ECA, ông Paul Reuter, cảnh báo rằng “nếu công việc hợp tác về an toàn bị đóng băng, rủi ro lan tỏa sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ mạng lưới của Tập đoàn Lufthansa, bao gồm cả các chuyến bay đến và đi từ Thụy Sĩ.”
Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch Thụy Sĩ lưu ý rằng các chính sách trách nhiệm chăm sóc doanh nghiệp ngày càng tham chiếu đến Hệ thống Quản lý An toàn của hãng hàng không khi phê duyệt các tuyến bay. Một cảnh báo chính thức từ ECA có thể kích hoạt các cuộc rà soát nội bộ tại các công ty đa quốc gia, có thể khiến các đặt chỗ chuyển sang Air France-KLM hoặc British Airways cho nhân viên quan trọng cho đến khi tranh chấp được ổn định.
FOCA cho biết với Global Mobility News rằng họ đang “theo dõi tình hình sát sao” và sẽ yêu cầu cả Lufthansa và SWISS đảm bảo các ủy ban an toàn chung hiện có vẫn hoạt động đầy đủ. Cơ quan quản lý cũng nhấn mạnh rằng bất kỳ thay đổi quan trọng nào đều phải được báo cáo theo quy định của Phụ lục 19 ICAO.
Các nhà quản lý di chuyển nên làm gì lúc này: 1) Yêu cầu các đại lý du lịch doanh nghiệp (TMC) đánh dấu các đặt chỗ của Tập đoàn Lufthansa cho những hành trình không thể chậm trễ; 2) Kiểm tra quỹ vé khẩn cấp để đảm bảo có thể đổi vé vào phút chót trên các hãng hàng không khác; 3) Thông báo cho người đi công tác rằng không có mối đe dọa kỹ thuật an toàn ngay lập tức, nhưng việc giám sát tăng cường có thể dẫn đến điều chỉnh lịch trình đột xuất.
Nguồn: Aviation24
