Congestionamento no Túnel de Gotthard atinge pico de 6 km no fim de semana, mas desaparece até a noite

A principal via rodoviária norte-sul da Suíça, o Túnel do Gotardo na A2, voltou a mostrar como o trânsito pode rapidamente ficar congestionado quando o passo alpino acima permanece fechado durante o inverno. Segundo o site especializado Gotthard-Traffic, as filas no portal norte começaram a se formar pouco antes das 08h do sábado, 18 de abril de 2026, chegando a seis quilômetros por volta do meio-dia e aumentando o tempo de viagem em até 75 minutos. O tráfego no sentido sul também sofreu, com um engarrafamento de três quilômetros no meio da tarde. O aumento seguiu um padrão conhecido: o tráfego de lazer do fim de semana, combinado com veículos pesados de trânsito que foram direcionados para o único corredor transalpino aberto, sobrecarregou o sistema de controle de fluxo do túnel. As autoridades mantiveram a rota do San Bernardino (A13) totalmente aberta, mas muitos motoristas ignoraram o desvio, apesar dos alertas do Touring Club Suisse (TCS). No início da noite, o controle dinâmico de faixas e o controle escalonado nas entradas restabeleceram o fluxo livre em ambas as direções. Às 20h27, os sensores registraram fila zero, embora o Passo do Gotardo permaneça fechado por mais seis semanas, garantindo que todo o tráfego tenha que usar o túnel nesse período. Não foram reportadas interrupções não planejadas ou incidentes de segurança, o que alivia o receio de uma repetição do engarrafamento de 21 quilômetros ocorrido na Páscoa deste mês. Por que isso importa para a mobilidade global: o Gotardo é uma via crítica para cargas sensíveis ao tempo e para trabalhadores transfronteiriços que fazem o trajeto entre Suíça e Itália. Os atrasos reverberam nas cadeias de suprimentos e podem forçar empresas a redirecionar remessas pela França ou Áustria, aumentando custos e emissões de carbono. Equipes de RH e de viagens que supervisionam transferências de expatriados para Ticino ou Lombardia devem aconselhar os deslocados a preferirem o trem sempre que possível — os trens do túnel base da SBB não foram afetados — ou a saírem fora do pico do final da manhã até a reabertura do passo montanhoso. Na prática, o TCS recomenda que os motoristas baixem alertas push do serviço federal de informações de trânsito e mantenham pelo menos um quarto do tanque de combustível antes de entrar na fila, já que as opções para abastecimento são escassas dentro da zona de congestionamento. Gestores de logística devem considerar reservar horários noturnos, quando as restrições para veículos pesados são menores e as filas raras, até que os desvios de verão ofereçam maior resiliência.