A Presidência rotativa do Conselho da UE, sob comando de Chipre, colocará a mobilidade insular em destaque esta semana. Uma conferência anunciada em 23 de junho reunirá líderes da UE em Pafos nos dias 25 e 26 de junho para lançar duas novas estratégias a nível da União, com o objetivo de fortalecer a conectividade, a resiliência econômica e as ligações de transporte adaptadas às mudanças climáticas para as regiões insulares e costeiras da Europa.
Segundo a secretaria da Presidência, o presidente Nikos Christodoulides e o primeiro-ministro maltês Robert Abela receberão ministros, comissários e altos funcionários para debater como programas de financiamento, como o Connecting Europe Facility e o Horizon Europe, podem ser melhor ajustados às particularidades dos desafios de transporte dos territórios insulares.
Embora Chipre ainda não faça parte do espaço Schengen, sofre intensamente com o que Bruxelas chama de “penalidade insular”: custos mais altos para carga e passageiros, frequência limitada de rotas e forte dependência de ligações marítimas e aéreas vulneráveis a interrupções.
As novas estratégias — uma sobre “Economia Azul Sustentável e Conectividade” e outra sobre “Ilhas Inteligentes” — propõem corredores marítimos TEN-T dedicados, ampliação dos subsídios de Obrigações de Serviço Público (OSP) para rotas aéreas conforme as próximas Diretrizes da Aviação da UE, e agilização na concessão de licenças para infraestrutura portuária verde.
![Conferência liderada pela Presidência da UE em Pafos vai revelar nova estratégia de mobilidade para as ilhas europeias]()
Para trabalhadores móveis e empresas, as medidas prometem serviços aéreos mais confiáveis durante o ano todo, procedimentos alfandegários simplificados para cargas expressas e investimentos em cabos submarinos de alta capacidade que ampliarão as opções de trabalho remoto.
Os rascunhos das conclusões, vistos por grupos do setor, também mencionam o piloto de um “Bilhete Integrado” que combine ferries, voos regionais e trens em uma única reserva — uma ideia inspirada no projeto do ferry Larnaca-Pireu, de Chipre.
Observadores destacam que ancorar a iniciativa em Pafos tem um simbolismo político: o aeroporto da cidade perdeu várias rotas importantes durante a pandemia e tem enfrentado dificuldades para recuperar as frequências. Ao mostrar o financiamento da UE que revitalizou a orla Grigori Afxentiou e o hub de coworking da Cidade Velha, Nicósia quer evidenciar como a política de coesão pode tornar destinos menores competitivos globalmente.
Se aprovados pelos ministros em 26 de junho, os dois planos serão levados ao Conselho informal de Transportes sob a Presidência de Chipre em setembro, onde propostas legislativas concretas — incluindo uma revisão do Regulamento de OSP e uma “Janela para Ilhas” dedicada no CEF-2 — deverão ser apresentadas.
Segundo a secretaria da Presidência, o presidente Nikos Christodoulides e o primeiro-ministro maltês Robert Abela receberão ministros, comissários e altos funcionários para debater como programas de financiamento, como o Connecting Europe Facility e o Horizon Europe, podem ser melhor ajustados às particularidades dos desafios de transporte dos territórios insulares.
Embora Chipre ainda não faça parte do espaço Schengen, sofre intensamente com o que Bruxelas chama de “penalidade insular”: custos mais altos para carga e passageiros, frequência limitada de rotas e forte dependência de ligações marítimas e aéreas vulneráveis a interrupções.
As novas estratégias — uma sobre “Economia Azul Sustentável e Conectividade” e outra sobre “Ilhas Inteligentes” — propõem corredores marítimos TEN-T dedicados, ampliação dos subsídios de Obrigações de Serviço Público (OSP) para rotas aéreas conforme as próximas Diretrizes da Aviação da UE, e agilização na concessão de licenças para infraestrutura portuária verde.
Para trabalhadores móveis e empresas, as medidas prometem serviços aéreos mais confiáveis durante o ano todo, procedimentos alfandegários simplificados para cargas expressas e investimentos em cabos submarinos de alta capacidade que ampliarão as opções de trabalho remoto.
Os rascunhos das conclusões, vistos por grupos do setor, também mencionam o piloto de um “Bilhete Integrado” que combine ferries, voos regionais e trens em uma única reserva — uma ideia inspirada no projeto do ferry Larnaca-Pireu, de Chipre.
Observadores destacam que ancorar a iniciativa em Pafos tem um simbolismo político: o aeroporto da cidade perdeu várias rotas importantes durante a pandemia e tem enfrentado dificuldades para recuperar as frequências. Ao mostrar o financiamento da UE que revitalizou a orla Grigori Afxentiou e o hub de coworking da Cidade Velha, Nicósia quer evidenciar como a política de coesão pode tornar destinos menores competitivos globalmente.
Se aprovados pelos ministros em 26 de junho, os dois planos serão levados ao Conselho informal de Transportes sob a Presidência de Chipre em setembro, onde propostas legislativas concretas — incluindo uma revisão do Regulamento de OSP e uma “Janela para Ilhas” dedicada no CEF-2 — deverão ser apresentadas.
Fonte: Cyprus Business News (CBN)
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