Uma nota pouco divulgada, publicada em 23 de junho pelo Cyprus Business News, confirma que a República de Chipre agora está abrangida pelo acordo horizontal da UE sobre serviços aéreos com o Cazaquistão. O acordo, ratificado no início desta primavera e formalmente em vigor desde 23 de junho, substitui acordos bilaterais obsoletos e autoriza imediatamente as companhias aéreas licenciadas pela UE — incluindo a Cyprus Airways e a Wizz Air Cyprus — a operarem voos de passageiros e carga entre qualquer aeroporto de Chipre e qualquer ponto do Cazaquistão, com plenos direitos de quinta liberdade além do Cazaquistão.
Normalmente, acordos de serviços aéreos levam anos para serem renegociados; Nicósia beneficiou-se do seu papel na Presidência da UE para conduzir o processo até a conclusão. A companhia aérea bandeira do Cazaquistão, Air Astana, já solicitou slots em Larnaca para um serviço de verão duas vezes por semana vindo de Almaty, enquanto a Cyprus Airways demonstrou interesse em ligar Larnaca a Almaty via Tbilisi, usando um A220, para aproveitar o mercado crescente de lazer e migração empresarial.
![Chipre ganha novas opções de voos de longa distância com entrada em vigor do acordo de transporte aéreo entre UE e Cazaquistão]()
Para multinacionais, o pacto oferece nova capacidade de carga para fluxos sensíveis de produtos farmacêuticos e eletrônicos entre o Leste Asiático e o Mediterrâneo Oriental, potencialmente reduzindo rotas via Istambul ou Dubai. Os itinerários de viajantes de negócios para o setor energético da Ásia Central também devem ser encurtados em várias horas.
Do ponto de vista da conformidade, as companhias aéreas ainda precisam cumprir o regime reforçado de supervisão de segurança de Chipre e as obrigações do EU ETS, mas a alocação de slots e os limites de capacidade embutidos no antigo acordo bilateral Chipre–Cazaquistão foram eliminados. Empresas de gestão de viagens afirmam que as ligações de longo curso adicionais podem ajudar o esforço de Chipre para se tornar uma base para equipes distribuídas que atendem aos mercados da Ásia Central.
O acordo também se alinha com os planos da futura Política Externa de Aviação da UE para estender as regras de desempenho do Céu Único Europeu a países parceiros — algo que pode reduzir ainda mais os atrasos nas movimentadas rotas aéreas do Cáucaso. Autoridades de aviação civil em Nicósia esperam os primeiros voos na temporada de inverno IATA 2026/27, assim que os direitos de tráfego forem formalmente notificados e a verificação de segurança concluída. Uma consulta pública sobre possíveis impactos do ruído noturno para os residentes de Larnaca está agendada para julho.
Normalmente, acordos de serviços aéreos levam anos para serem renegociados; Nicósia beneficiou-se do seu papel na Presidência da UE para conduzir o processo até a conclusão. A companhia aérea bandeira do Cazaquistão, Air Astana, já solicitou slots em Larnaca para um serviço de verão duas vezes por semana vindo de Almaty, enquanto a Cyprus Airways demonstrou interesse em ligar Larnaca a Almaty via Tbilisi, usando um A220, para aproveitar o mercado crescente de lazer e migração empresarial.
Para multinacionais, o pacto oferece nova capacidade de carga para fluxos sensíveis de produtos farmacêuticos e eletrônicos entre o Leste Asiático e o Mediterrâneo Oriental, potencialmente reduzindo rotas via Istambul ou Dubai. Os itinerários de viajantes de negócios para o setor energético da Ásia Central também devem ser encurtados em várias horas.
Do ponto de vista da conformidade, as companhias aéreas ainda precisam cumprir o regime reforçado de supervisão de segurança de Chipre e as obrigações do EU ETS, mas a alocação de slots e os limites de capacidade embutidos no antigo acordo bilateral Chipre–Cazaquistão foram eliminados. Empresas de gestão de viagens afirmam que as ligações de longo curso adicionais podem ajudar o esforço de Chipre para se tornar uma base para equipes distribuídas que atendem aos mercados da Ásia Central.
O acordo também se alinha com os planos da futura Política Externa de Aviação da UE para estender as regras de desempenho do Céu Único Europeu a países parceiros — algo que pode reduzir ainda mais os atrasos nas movimentadas rotas aéreas do Cáucaso. Autoridades de aviação civil em Nicósia esperam os primeiros voos na temporada de inverno IATA 2026/27, assim que os direitos de tráfego forem formalmente notificados e a verificação de segurança concluída. Uma consulta pública sobre possíveis impactos do ruído noturno para os residentes de Larnaca está agendada para julho.
