Telemetria ao vivo da A10 austríaca mostra congestionamento renovado em torno do Tauerntunnel, túnel de 6,8 km que é uma ligação crucial entre Salzburgo e Caríntia, com atrasos superiores a 90 minutos nas primeiras horas de 24 de junho. O repórter de viagens atribui o aumento ao coincidir das férias escolares na Baviera, Croácia e partes da Itália, canalizando tanto o tráfego de lazer quanto o comercial para esse corredor. A A10 transporta cerca de 60.000 veículos por dia durante o verão, muito acima da sua capacidade projetada. Diferente dos túneis alpinos vizinhos, o Tauern não possui uma alternativa ferroviária paralela, tornando os usuários da estrada especialmente vulneráveis a acidentes e fechamentos para manutenção.
![Gargalo no Túnel de Tauern Retorna com Pico na Migração Norte-Sul Europeia]()
Nesta semana, a divisão de manutenção da ASFINAG iniciou inspeções noturnas no tubo sentido norte, exigindo operação intermitente em pista única após as 22h — um cronograma que se estenderá até 5 de julho. Embora realizadas fora do horário de pico, qualquer atraso que ultrapasse a manhã pode agravar ainda mais as filas. Para empresas que transportam cargas sensíveis ao tempo da Europa Oriental ao Porto de Trieste, esse gargalo pode comprometer os prazos marítimos. Transportadoras podem optar por desviar pelo corredor Pyhrn (A9), apesar da cobrança do pedágio Bosruck, ou reservar antecipadamente vagas na rodovia ferroviária Wörgl–Trento. Viajantes a negócios podem considerar voar de Salzburgo a Liubliana e completar o trajeto de trem para evitar incertezas na estrada.
A ASFINAG recomenda que motoristas particulares com horários flexíveis trafeguem antes das 6h ou após as 20h, utilizem a faixa digital Videomaut para evitar as cabines manuais de pedágio e mantenham dinheiro em espécie para a taxa única de €13 do túnel, caso o scanner apresente falha. Motoristas de carros da empresa devem lembrar que a vinheta válida é obrigatória para toda a A10, mesmo que o pedágio do Tauern já tenha sido pago. Alívio adicional só virá com a conclusão do terceiro acostamento de segurança, previsto para 2028, que aumentará a capacidade de emergência e permitirá uma gestão mais eficiente de incidentes.
Nesta semana, a divisão de manutenção da ASFINAG iniciou inspeções noturnas no tubo sentido norte, exigindo operação intermitente em pista única após as 22h — um cronograma que se estenderá até 5 de julho. Embora realizadas fora do horário de pico, qualquer atraso que ultrapasse a manhã pode agravar ainda mais as filas. Para empresas que transportam cargas sensíveis ao tempo da Europa Oriental ao Porto de Trieste, esse gargalo pode comprometer os prazos marítimos. Transportadoras podem optar por desviar pelo corredor Pyhrn (A9), apesar da cobrança do pedágio Bosruck, ou reservar antecipadamente vagas na rodovia ferroviária Wörgl–Trento. Viajantes a negócios podem considerar voar de Salzburgo a Liubliana e completar o trajeto de trem para evitar incertezas na estrada.
A ASFINAG recomenda que motoristas particulares com horários flexíveis trafeguem antes das 6h ou após as 20h, utilizem a faixa digital Videomaut para evitar as cabines manuais de pedágio e mantenham dinheiro em espécie para a taxa única de €13 do túnel, caso o scanner apresente falha. Motoristas de carros da empresa devem lembrar que a vinheta válida é obrigatória para toda a A10, mesmo que o pedágio do Tauern já tenha sido pago. Alívio adicional só virá com a conclusão do terceiro acostamento de segurança, previsto para 2028, que aumentará a capacidade de emergência e permitirá uma gestão mais eficiente de incidentes.
Fonte: Reisereporter
