Canadá lança corredor de trânsito “Fluxo Livre” que permite a passageiros internacionais evitar a CBSA em Toronto, Vancouver e Montréal

A Agência de Serviços de Fronteira do Canadá (CBSA) ativou discretamente seu novo programa “Fluxo Livre de Trânsito Internacional para Internacional”, permitindo que a maioria dos passageiros em conexão internacional nos aeroportos Toronto Pearson (Terminal 1), Vancouver International (YVR) e Montréal-Trudeau (YUL) siga diretamente para seus portões de embarque sem passar pelo controle de fronteira canadense. Viajantes com passagem confirmada para o mesmo dia e bagagem despachada até o destino final são agora direcionados a uma área estéril de embarque internacional, economizando entre 30 e 60 minutos em comparação ao processo anterior, que exigia o uso de quiosques para trânsito.

A mudança, em vigor desde 29 de junho de 2026, substitui o piloto iniciado em 2018, que obrigava os passageiros a escanear passaportes em quiosques dedicados. Agora, as companhias aéreas transmitem eletronicamente os dados dos passageiros e seus itinerários para a CBSA, que realiza uma triagem de risco antecipada nos bastidores — um modelo semelhante ao sistema de Informações Avançadas de Passageiros/Registro de Nome de Passageiro (API-PNR) usado nos principais hubs dos EUA.



Rob Chambers, vice-presidente da CBSA, afirmou que o objetivo é “oferecer um processo mais simples e eficiente para que os viajantes cheguem aos seus destinos internacionais sem atrasos”. Os viajantes a negócios são os maiores beneficiados. Segundo a Canadian Global Mobility Association, cerca de 18% das viagens corporativas que passam pelo Canadá envolvem voos de conexão no mesmo dia para os Estados Unidos, América Latina ou Europa. O corredor Fluxo Livre elimina um ponto de estrangulamento imprevisível que frequentemente obrigava as empresas a comprar tarifas totalmente flexíveis ou a incluir pernoites para evitar perder conexões.

Aeroportos fora dos três principais podem solicitar adesão ao programa. Calgary, Edmonton e Halifax já demonstraram interesse, mas autoridades da CBSA alertam que a implementação exige integração significativa de TI e modificações nas áreas seguras. A CBSA também ressaltou que a isenção termina se a escala ultrapassar 24 horas, se a bagagem não estiver interligada ou se o passageiro sair da área estéril — situações que exigem o processamento completo na fronteira.

Para gestores de mobilidade global, a mensagem é clara: rotas via YYZ, YVR ou YUL ganham novo apelo para itinerários com conexões apertadas. As regras de visto permanecem as mesmas — exigências de visto de trânsito ou eTA continuam válidas —, mas os funcionários podem reservar escalas mais curtas com a confiança de que as chances de perder compromissos devido a atrasos no controle primário foram drasticamente reduzidas.