La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) ha activado discretamente su nuevo programa “Flujo Libre de Tránsito Internacional a Internacional”, que permite a la mayoría de los pasajeros en conexión internacional en Toronto Pearson (Terminal 1), Vancouver International (YVR) y Montréal-Trudeau (YUL) desplazarse directamente a sus puertas de embarque sin pasar por el control fronterizo canadiense. Los viajeros con un boleto confirmado para un vuelo de conexión el mismo día y equipaje facturado hasta el destino final ahora son dirigidos a una zona estéril de salidas internacionales, ahorrando entre 30 y 60 minutos en comparación con el proceso anterior basado en quioscos.
Este cambio, vigente desde el 29 de junio de 2026, reemplaza el piloto de 2018 que obligaba a los pasajeros a escanear sus pasaportes en quioscos dedicados. Ahora, las aerolíneas transmiten electrónicamente los datos de los pasajeros y sus itinerarios a la CBSA, que realiza un control de riesgo previo en segundo plano, similar al modelo de Información Avanzada de Pasajeros/Registro de Nombre de Pasajero (API-PNR) usado en los principales hubs de EE. UU.
Rob Chambers, vicepresidente de la CBSA, explicó que el objetivo es “ofrecer un proceso más simple y eficiente para que los viajeros lleguen a sus destinos internacionales sin demoras”.
Los viajeros de negocios son los principales beneficiados. Según la Asociación Canadiense de Movilidad Global, aproximadamente el 18% de los viajes corporativos que pasan por Canadá incluyen vuelos de conexión el mismo día hacia Estados Unidos, América Latina o Europa. El corredor de Flujo Libre elimina un punto de congestión impredecible que a menudo obligaba a las empresas a comprar tarifas totalmente flexibles o a planificar escalas nocturnas por si se perdían conexiones.
![Canadá lanza el corredor de tránsito “Free Flow” que permite a pasajeros internacionales evitar la CBSA en Toronto, Vancouver y Montreal]()
Si tu equipo necesita ayuda para confirmar si se requiere visa de tránsito canadiense o eTA antes de aprovechar el nuevo corredor de Flujo Libre, VisaHQ puede simplificar el proceso. Su plataforma en línea (https://www.visahq.com/canada/) ofrece información actualizada sobre visas, kits digitales de documentos y servicios de presentación con asistencia personalizada, asegurando que los viajeros obtengan la autorización correcta rápidamente y eviten sorpresas de último momento.
Los aeropuertos fuera de los tres principales pueden solicitar unirse al programa. Calgary, Edmonton y Halifax ya han mostrado interés, pero funcionarios de la CBSA advirtieron que la adopción requiere una integración tecnológica significativa y modificaciones en las zonas seguras.
La CBSA también enfatizó que la exención termina si la escala supera las 24 horas, el equipaje no está interconectado o el pasajero sale de la zona estéril, situaciones que obligarían a un control fronterizo completo.
Para los gestores de movilidad global, la conclusión es clara: las rutas que pasan por YYZ, YVR o YUL se vuelven más atractivas para itinerarios con conexiones ajustadas. Las reglas de visa no cambian —los requisitos de visa de tránsito o eTA siguen vigentes—, pero los empleados pueden reservar escalas más cortas con la confianza de que las probabilidades de perder reuniones por un cuello de botella en el control principal se reducen considerablemente.
Este cambio, vigente desde el 29 de junio de 2026, reemplaza el piloto de 2018 que obligaba a los pasajeros a escanear sus pasaportes en quioscos dedicados. Ahora, las aerolíneas transmiten electrónicamente los datos de los pasajeros y sus itinerarios a la CBSA, que realiza un control de riesgo previo en segundo plano, similar al modelo de Información Avanzada de Pasajeros/Registro de Nombre de Pasajero (API-PNR) usado en los principales hubs de EE. UU.
Rob Chambers, vicepresidente de la CBSA, explicó que el objetivo es “ofrecer un proceso más simple y eficiente para que los viajeros lleguen a sus destinos internacionales sin demoras”.
Los viajeros de negocios son los principales beneficiados. Según la Asociación Canadiense de Movilidad Global, aproximadamente el 18% de los viajes corporativos que pasan por Canadá incluyen vuelos de conexión el mismo día hacia Estados Unidos, América Latina o Europa. El corredor de Flujo Libre elimina un punto de congestión impredecible que a menudo obligaba a las empresas a comprar tarifas totalmente flexibles o a planificar escalas nocturnas por si se perdían conexiones.
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Los aeropuertos fuera de los tres principales pueden solicitar unirse al programa. Calgary, Edmonton y Halifax ya han mostrado interés, pero funcionarios de la CBSA advirtieron que la adopción requiere una integración tecnológica significativa y modificaciones en las zonas seguras.
La CBSA también enfatizó que la exención termina si la escala supera las 24 horas, el equipaje no está interconectado o el pasajero sale de la zona estéril, situaciones que obligarían a un control fronterizo completo.
Para los gestores de movilidad global, la conclusión es clara: las rutas que pasan por YYZ, YVR o YUL se vuelven más atractivas para itinerarios con conexiones ajustadas. Las reglas de visa no cambian —los requisitos de visa de tránsito o eTA siguen vigentes—, pero los empleados pueden reservar escalas más cortas con la confianza de que las probabilidades de perder reuniones por un cuello de botella en el control principal se reducen considerablemente.
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