Il Canada lancia il corridoio di transito “Free Flow” che permette ai passeggeri internazionali di saltare i controlli CBSA a Toronto, Vancouver e Montréal

L’Agenzia delle Dogane e della Protezione delle Frontiere del Canada (CBSA) ha attivato silenziosamente il nuovo programma “Free Flow International-to-International Transit”, che consente alla maggior parte dei passeggeri in transito internazionale presso Toronto Pearson (Terminal 1), Vancouver International (YVR) e Montréal-Trudeau (YUL) di raggiungere direttamente i gate di imbarco successivi senza dover passare dal controllo doganale canadese. I viaggiatori con un biglietto confermato per un volo di coincidenza nello stesso giorno e con bagagli registrati fino alla destinazione finale vengono ora indirizzati a una zona sterile per partenze internazionali, risparmiando dai 30 ai 60 minuti rispetto al precedente processo di transito basato su chioschi. La modifica, in vigore dal 29 giugno 2026, sostituisce il progetto pilota del 2018 che richiedeva ai passeggeri di scannerizzare il passaporto presso chioschi dedicati. Le compagnie aeree trasmettono ora elettronicamente i dati dei passeggeri e degli itinerari alla CBSA, che effettua un controllo preventivo dei rischi dietro le quinte, in modo simile al modello Advance Passenger Information/Passenger Name Record (API-PNR) utilizzato nei principali hub statunitensi. Il vicepresidente della CBSA, Rob Chambers, ha dichiarato che l’obiettivo è “offrire un processo più semplice ed efficiente per permettere ai viaggiatori di raggiungere le loro destinazioni internazionali senza ritardi”. I viaggiatori d’affari sono i principali beneficiari. Secondo la Canadian Global Mobility Association, circa il 18% dei viaggi aziendali che transitano dal Canada prevede voli di coincidenza nello stesso giorno verso Stati Uniti, America Latina o Europa. Il corridoio Free Flow elimina un punto critico imprevedibile che spesso costringeva le aziende a prenotare tariffe completamente flessibili o pernottamenti in caso di coincidenze mancate. Gli aeroporti al di fuori dei tre principali possono richiedere di aderire al programma. Calgary, Edmonton e Halifax hanno già manifestato interesse, ma i funzionari della CBSA hanno avvertito che l’adozione richiede una significativa integrazione IT e modifiche alle zone di sicurezza. La CBSA ha inoltre sottolineato che l’esenzione termina se la sosta supera le 24 ore, i bagagli non sono interlinea o il passeggero lascia l’area sterile, situazioni che comportano il normale controllo di frontiera. Per i responsabili della mobilità globale, il messaggio è chiaro: gli itinerari che passano per YYZ, YVR o YUL diventano più vantaggiosi per connessioni strette. Le regole sui visti restano invariate — permessi di transito o eTA sono ancora necessari — ma i dipendenti possono prenotare con fiducia scali più brevi, sapendo che le probabilità di perdere incontri a causa di rallentamenti al controllo primario sono drasticamente ridotte.