Feriantes que viajam entre o norte da Europa e a Itália enfrentaram atrasos de várias horas na manhã de domingo, 12 de julho de 2026, com filas de trânsito que ultrapassaram dez quilômetros na entrada norte do Túnel Rodoviário do Gotardo, na Suíça. Dados em tempo real compilados pelo centro suíço de gestão de tráfego e pelo portal alemão de viagens Reisereporter indicaram tempos de espera superiores a 90 minutos antes das 7h. O túnel de 17 quilômetros, com um único tubo, é a principal via alpina para carros particulares, ônibus e cargas leves. Com as férias escolares escalonadas em vários estados alemães e o primeiro fim de semana de férias na Suíça, a tradicional “onda de férias” chegou mais cedo e com maior intensidade do que o previsto. A polícia de Uri ativou o conhecido sistema de “Dosierung” para controlar o número de veículos dentro do túnel por questões de segurança, o que imediatamente causou congestionamentos na rodovia A2 em direção a Göschenen. Os clubes automotivos TCS (Suíça) e ADAC (Alemanha) recomendaram que os motoristas saíssem antes do amanhecer ou após as 18h, além de sugerirem rotas alternativas pelos passes de San Bernardino (A13) ou Simplon, alertando que os aplicativos de navegação por satélite frequentemente subestimam o tempo de trânsito nas montanhas. A segunda galeria do Gotardo, prevista para ser inaugurada em 2029, deverá dobrar a capacidade, mas as obras de construção vão fechar periodicamente o túnel atual durante a noite nos próximos três verões, aumentando a incerteza. Operadoras de turismo que transportam grupos de ônibus entre Milão e Lucerna relataram atrasos de até duas horas. Empresas de logística também apontaram efeitos em cadeia: encomendas urgentes de comércio eletrônico desviadas para o transporte ferroviário perderam sua margem de segurança quando os horários da SBB Cargo para o eixo norte-sul foram alterados em curto prazo para evitar os horários de maior tráfego rodoviário. Para empregadores multinacionais, o congestionamento reforça a necessidade de considerar o risco do trânsito alpino nos planos de mobilidade dos funcionários. Departamentos de RH que organizam busca de moradia para expatriados ou deslocamentos transfronteiriços nas manhãs de segunda-feira devem prever amplas margens de tempo ou considerar alternativas ferroviárias, como a rota pelo Túnel Base do Ceneri, em Ticino, que permanece praticamente livre de engarrafamentos.
Fonte: Reisereporter
