Los viajeros que se desplazaban entre el norte de Europa y Italia enfrentaron retrasos de varias horas en la madrugada del domingo 12 de julio de 2026, cuando el tráfico se acumuló más de diez kilómetros en el portal norte del Túnel de Carretera del Gotardo en Suiza. Datos en tiempo real recopilados por el centro suizo de gestión del tráfico y el portal alemán de viajes Reisereporter mostraron tiempos de espera superiores a 90 minutos antes de las 07:00. El túnel de un solo tubo y 17 kilómetros de longitud es la principal vía alpina para coches particulares, autocares y transporte ligero de mercancías. Con las vacaciones escolares escalonadas en varios Länder alemanes y el primer fin de semana de vacaciones en Suiza, la habitual “ola vacacional” llegó antes y con más intensidad de lo previsto.
![Colas de diez kilómetros en el túnel de Gotardo generan alertas de viaje para el tráfico norte-sur]()
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La policía de Uri activó el conocido sistema de “Dosierung” para limitar el número de vehículos dentro del túnel por motivos de seguridad, lo que provocó inmediatamente retenciones en la autopista A2 hacia Göschenen. Los clubes automovilísticos TCS (Suiza) y ADAC (Alemania) recomendaron a los conductores salir antes del amanecer o después de las 18:00, y sugirieron rutas alternativas por los pasos de San Bernardino (A13) o Simplon, advirtiendo que las aplicaciones de navegación por satélite suelen subestimar los tiempos de tránsito en montaña. La próxima apertura del segundo tubo del Gotardo, prevista para 2029, debería duplicar la capacidad, pero las obras de construcción cerrarán periódicamente el tubo actual durante las noches de los próximos tres veranos, aumentando la incertidumbre. Los operadores turísticos que trasladan grupos en autocar entre Milán y Lucerna reportaron retrasos de hasta dos horas. Las empresas de logística también alertaron sobre efectos en cadena: los paquetes de comercio electrónico con entrega urgente desviados por ferrocarril perdieron su margen de contingencia cuando los horarios de SBB Cargo para el corredor norte-sur se modificaron a última hora para evitar las horas punta en carretera. Para las multinacionales, la congestión subraya la necesidad de incluir el riesgo de tránsito alpino en los planes de movilidad del personal. Los departamentos de recursos humanos que organizan la búsqueda de vivienda para expatriados o los desplazamientos transfronterizos de lunes por la mañana deberían prever amplios márgenes o considerar alternativas ferroviarias como la ruta del Túnel Base del Ceneri a través de Ticino, que permanece prácticamente libre de atascos.
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La policía de Uri activó el conocido sistema de “Dosierung” para limitar el número de vehículos dentro del túnel por motivos de seguridad, lo que provocó inmediatamente retenciones en la autopista A2 hacia Göschenen. Los clubes automovilísticos TCS (Suiza) y ADAC (Alemania) recomendaron a los conductores salir antes del amanecer o después de las 18:00, y sugirieron rutas alternativas por los pasos de San Bernardino (A13) o Simplon, advirtiendo que las aplicaciones de navegación por satélite suelen subestimar los tiempos de tránsito en montaña. La próxima apertura del segundo tubo del Gotardo, prevista para 2029, debería duplicar la capacidad, pero las obras de construcción cerrarán periódicamente el tubo actual durante las noches de los próximos tres veranos, aumentando la incertidumbre. Los operadores turísticos que trasladan grupos en autocar entre Milán y Lucerna reportaron retrasos de hasta dos horas. Las empresas de logística también alertaron sobre efectos en cadena: los paquetes de comercio electrónico con entrega urgente desviados por ferrocarril perdieron su margen de contingencia cuando los horarios de SBB Cargo para el corredor norte-sur se modificaron a última hora para evitar las horas punta en carretera. Para las multinacionales, la congestión subraya la necesidad de incluir el riesgo de tránsito alpino en los planes de movilidad del personal. Los departamentos de recursos humanos que organizan la búsqueda de vivienda para expatriados o los desplazamientos transfronterizos de lunes por la mañana deberían prever amplios márgenes o considerar alternativas ferroviarias como la ruta del Túnel Base del Ceneri a través de Ticino, que permanece prácticamente libre de atascos.
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