Novos dados da empresa de análise de aviação OAG mostram que a capacidade total de assentos programados para, de e dentro da Índia caiu 4,7% em julho de 2026, na comparação anual, representando a maior contração mensal desde o início da recuperação pós-pandemia. A queda é quase totalmente atribuída ao Grupo Air India, que retirou mais de 1,1 milhão de assentos — cerca de um quinto da oferta de julho de 2025 — após o aumento dos custos de redirecionamento devido à volatilidade do espaço aéreo do Oeste Asiático. A capacidade internacional encolheu 4,8%, para 7,6 milhões de assentos, afetando principalmente os itinerários corporativos para Europa e América do Norte, onde a Air India reduziu frequências ou consolidou serviços. A oferta doméstica caiu 4,6%, com Air India Express e SpiceJet também ajustando suas programações para lidar com os preços recordes do combustível de aviação e com a paralisação de aeronaves. A líder de mercado IndiGo manteve a capacidade estável, amenizando parte do impacto, enquanto a ágil Akasa Air cresceu 7,4%. Para os gestores de viagens, esses números significam inventário mais restrito e tarifas em alta pelo menos até agosto, quando a Air India planeja restaurar apenas parte dos voos suspensos. Ferramentas de previsão de tarifas já indicam aumentos de dois dígitos mês a mês para partidas de Delhi a Londres e Mumbai a Nova York no final de julho. Empresas com projetos com datas fixas na Europa ou nos EUA são aconselhadas a reservar assentos com antecedência ou optar por rotas via hubs do Golfo atendidos por companhias menos afetadas pelos desvios de sobrevoo iranianos. Os cortes de capacidade também causam efeitos em cadeia: slots aeroportuários estão sendo redistribuídos temporariamente, e prestadores de serviços em aeroportos como Delhi e Mumbai relatam menos oportunidades de turnaround, pressionando receitas justamente quando investem em novos equipamentos biométricos exigidos pelos reguladores. A direção da Air India afirma que as reduções são “temporárias e direcionadas” e destaca que a reforma da frota de fuselagem larga segue prevista para ser concluída em 2027. No entanto, analistas alertam que, se a instabilidade no espaço aéreo do Oeste Asiático se prolongar, o ambicioso plano de expansão da companhia aérea nacional pode sofrer novos atrasos, complicando os orçamentos de mobilidade global das empresas indianas ao longo do próximo ano.
Fonte: The Financial Express
