ایئر انڈیا نے جولائی میں نشستوں کی گنجائش میں 4.7 فیصد کمی کی، جس سے بھارتی کاروباری سفر پر دباؤ بڑھ گیا۔

ہوائی جہاز کی تجزیاتی فرم OAG کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، جولائی 2026 میں بھارت کے اندر، باہر اور اس کی طرف جانے والی کل شیڈول شدہ نشستوں کی گنجائش میں سال بہ سال 4.7 فیصد کمی ہوئی ہے، جو وبا کے بعد کی بحالی کے آغاز سے اب تک کی سب سے بڑی ماہانہ کمی ہے۔ یہ کمی تقریباً مکمل طور پر ایئر انڈیا گروپ کی جانب سے ہے، جس نے جولائی 2025 کی فراہمی کا تقریباً پانچواں حصہ یعنی 1.1 ملین سے زائد نشستیں ہٹا دی ہیں، کیونکہ مغربی ایشیائی فضائی حدود کی غیر مستحکم صورتحال کی وجہ سے راستے بدلنے کے اخراجات بڑھ گئے ہیں۔ بین الاقوامی گنجائش 4.8 فیصد کم ہو کر 7.6 ملین نشستوں تک پہنچ گئی ہے، جس سے یورپ اور شمالی امریکہ کے راستوں پر کاروباری سفر سب سے زیادہ متاثر ہوا ہے، جہاں ایئر انڈیا نے پروازوں کی تعداد کم کی یا خدمات کو یکجا کیا ہے۔ ملکی گنجائش میں 4.6 فیصد کمی آئی ہے، جس میں ایئر انڈیا ایکسپریس اور اسپائس جیٹ نے بھی ریکارڈ جٹ ایندھن کی قیمتوں اور طیاروں کی زمین پر رہنے کی وجہ سے شیڈول کم کیے ہیں۔ مارکیٹ کی رہنما انڈیگو نے گنجائش کو مستحکم رکھا، جس سے کچھ حد تک اثر کم ہوا، جبکہ نئے داخل ہونے والے اکا سا ایئر نے 7.4 فیصد اضافہ کیا ہے۔ سفر کے منتظمین کے لیے یہ اعداد و شمار محدود نشستوں اور کم از کم اگست تک بڑھتی ہوئی کرایوں کی نشاندہی کرتے ہیں، جب ایئر انڈیا صرف کچھ معطل شدہ پروازیں بحال کرنے کا منصوبہ رکھتی ہے۔ کرایوں کی پیش گوئی کرنے والے آلات پہلے ہی دلی-لندن اور ممبئی-نیو یارک کے لیے جولائی کے آخر میں روانگیوں پر ماہ بہ ماہ دو ہندسوں کی شرح سے اضافہ دکھا رہے ہیں۔ یورپ یا امریکہ میں مقررہ تاریخوں والے منصوبوں والی کمپنیوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ جلد نشستیں محفوظ کر لیں یا خلیجی حب کے راستے سفر کریں جہاں ایسے کیریئرز خدمات دیتے ہیں جو ایرانی فضائی حدود کے چکر سے کم متاثر ہوتے ہیں۔ گنجائش میں کمی کے اثرات نیچے تک پہنچ رہے ہیں: ہوائی اڈوں کے سلاٹس عارضی طور پر دوبارہ تقسیم کیے جا رہے ہیں، اور دہلی اور ممبئی جیسے بڑے شہروں میں زمینی خدمات فراہم کرنے والے کم مواقع کی اطلاع دے رہے ہیں، جس سے ان کی آمدنی متاثر ہو رہی ہے، خاص طور پر جب وہ ریگولیٹرز کی جانب سے لازمی بنائی گئی نئی بایومیٹرک پراسیسنگ کی سہولیات میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔ ایئر انڈیا کی انتظامیہ کہتی ہے کہ یہ کمی "عارضی اور ہدف شدہ" ہے اور زور دیتی ہے کہ وائیڈ باڈی طیاروں کی مرمت کا کام 2027 میں مکمل ہونے کے راستے پر ہے۔ تاہم، تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ اگر مغربی ایشیائی فضائی حدود کی غیر مستحکمی طویل ہو گئی تو قومی کیریئر کے وسیع تر منصوبے میں مزید تاخیر ہو سکتی ہے، جو بھارت کی عالمی نقل و حرکت کے بجٹ کو اگلے سال تک پیچیدہ بنا دے گی۔