Air India réduit son offre de sièges en juillet de 4,7 %, impactant les voyages d'affaires en Inde

Les dernières données de la société d’analyse aéronautique OAG révèlent que la capacité totale de sièges programmés vers, depuis et à l’intérieur de l’Inde a chuté de 4,7 % en glissement annuel en juillet 2026, marquant la contraction mensuelle la plus importante depuis le début de la reprise post-pandémie. Ce recul est presque entièrement imputable au groupe Air India, qui a retiré plus de 1,1 million de sièges — soit environ un cinquième de son offre de juillet 2025 — après une flambée des coûts de réacheminement due à la volatilité persistante de l’espace aérien du Moyen-Orient. La capacité internationale a diminué de 4,8 % pour atteindre 7,6 millions de sièges, impactant particulièrement les itinéraires d’affaires vers l’Europe et l’Amérique du Nord, où Air India a réduit les fréquences ou consolidé ses services. L’offre domestique a reculé de 4,6 %, avec Air India Express et SpiceJet qui ont également ajusté leurs programmes pour faire face aux prix record du kérosène et aux immobilisations d’appareils. Le leader du marché, IndiGo, a maintenu sa capacité stable, atténuant partiellement l’impact, tandis que le nouvel entrant agile Akasa Air a enregistré une croissance de 7,4 %. Pour les responsables voyages, ces chiffres se traduisent par une offre plus restreinte et une hausse des tarifs au moins jusqu’en août, période à laquelle Air India prévoit de ne rétablir qu’une partie des vols suspendus. Les outils de prévision tarifaire indiquent déjà des augmentations à deux chiffres d’un mois sur l’autre sur les trajets Delhi-Londres et Mumbai-New York pour des départs fin juillet. Les entreprises ayant des projets à dates fixes en Europe ou aux États-Unis sont donc invitées à réserver leurs sièges tôt ou à passer par des hubs du Golfe desservis par des compagnies moins affectées par les détours liés au survol iranien. Les réductions de capacité ont également des répercussions en aval: les créneaux aéroportuaires sont temporairement redistribués, et les prestataires de services au sol dans des métropoles comme Delhi et Mumbai constatent une baisse des opportunités de rotation, comprimant leurs revenus alors même qu’ils investissent dans de nouveaux équipements biométriques exigés par les régulateurs. La direction d’Air India assure que ces réductions sont « temporaires et ciblées » et souligne que la rénovation de la flotte long-courrier reste prévue pour une finalisation en 2027. Cependant, les analystes avertissent que si l’instabilité de l’espace aérien du Moyen-Orient se prolonge, le plan d’expansion ambitieux de la compagnie nationale pourrait subir de nouveaux retards, compliquant les budgets de mobilité internationale des entreprises indiennes jusqu’en 2027.