एविएशन एनालिटिक्स कंपनी OAG के ताजा आंकड़ों के अनुसार, जुलाई 2026 में भारत के अंदर, बाहर और भारत के भीतर कुल निर्धारित सीट क्षमता में साल-दर-साल 4.7% की गिरावट आई है, जो महामारी के बाद की रिकवरी के बाद से सबसे तेज मासिक कमी है। यह गिरावट लगभग पूरी तरह एयर इंडिया ग्रुप की वजह से है, जिसने जुलाई 2025 की आपूर्ति का लगभग पांचवां हिस्सा, यानी 1.1 मिलियन से अधिक सीटें हटा दी हैं, क्योंकि पश्चिम एशियाई हवाई क्षेत्र की अस्थिरता के कारण रूटिंग लागतें बढ़ गई हैं। अंतरराष्ट्रीय क्षमता 4.8% घटकर 7.6 मिलियन सीटों पर आ गई है, जिससे यूरोप और उत्तर अमेरिका के कॉर्पोरेट रूटों पर सबसे ज्यादा असर पड़ा है, जहां एयर इंडिया ने उड़ानों की संख्या कम की है या सेवाओं को समेकित किया है। घरेलू आपूर्ति में 4.6% की गिरावट आई है, जिसमें एयर इंडिया एक्सप्रेस और स्पाइसजेट ने भी रिकॉर्ड जेट-ईंधन कीमतों और विमान ग्राउंडिंग के कारण शेड्यूल कम किए हैं। मार्केट लीडर इंडिगो ने अपनी क्षमता स्थिर रखी, जिससे कुछ प्रभाव कम हुआ, जबकि नए प्रवेशकर्ता अकासा एयर ने 7.4% की वृद्धि की है। ट्रैवल मैनेजर्स के लिए ये आंकड़े तंग इन्वेंट्री और कम से कम अगस्त तक बढ़ती किरायों का संकेत देते हैं, जब एयर इंडिया केवल आंशिक रूप से स्थगित उड़ानों को पुनः शुरू करने की योजना बना रही है। किराया पूर्वानुमान उपकरण पहले ही दिल्ली-लंदन और मुंबई-न्यूयॉर्क के लिए जुलाई के अंत में प्रस्थान करने वाली उड़ानों पर दोहरे अंकों में मासिक वृद्धि दिखा रहे हैं। यूरोप या अमेरिका में निश्चित तारीखों वाले प्रोजेक्ट्स वाली कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे जल्दी सीटें बुक कर लें या खाड़ी के हब के माध्यम से रूट करें, जहां ऐसे कैरियर्स सेवा देते हैं जो ईरानी ओवरफ्लाइट डिटूर से कम प्रभावित हैं। क्षमता कटौती का असर आगे भी पड़ रहा है: हवाई अड्डे के स्लॉट अस्थायी रूप से पुनर्वितरित किए जा रहे हैं, और दिल्ली और मुंबई जैसे मेट्रो में ग्राउंड-हैंडलिंग प्रदाता कम टर्नअराउंड अवसरों की रिपोर्ट कर रहे हैं, जिससे उनकी आय पर दबाव बढ़ रहा है, जबकि वे नियामकों द्वारा अनिवार्य नए बायोमेट्रिक प्रोसेसिंग उपकरणों में निवेश कर रहे हैं। एयर इंडिया प्रबंधन कहता है कि ये कटौती "अस्थायी और लक्षित" हैं और वाइड-बॉडी बेड़े के नवीनीकरण 2027 तक पूरा होने की योजना पर हैं। फिर भी विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यदि पश्चिम एशियाई हवाई क्षेत्र की अस्थिरता लंबी चलती है, तो फ्लैग कैरियर की महत्वाकांक्षी विस्तार योजना में और देरी हो सकती है, जिससे भारत की वैश्विक गतिशीलता बजट अगले साल तक प्रभावित हो सकते हैं।
स्रोत: The Financial Express
