航空数据分析公司OAG最新数据显示，2026年7月，印度进出及境内的定期航班座位总供应量同比下降4.7%，为疫情后复苏以来的最大单月跌幅。此次下降几乎完全由印度航空集团引发，该集团因西亚空域持续动荡导致绕飞成本激增，已削减超过110万个座位，约占2025年7月供应量的五分之一。国际航线容量减少4.8%，降至760万个座位，欧洲和北美航线受影响最为严重，印度航空减少了航班频次或合并了服务。国内航班供应下降4.6%，印度快运航空和斯派斯捷特也因创纪录的喷气燃油价格和飞机停飞而缩减航班。市场领先者IndiGo保持容量稳定，缓解了部分影响，而灵活的新兴航空公司Akasa Air则增长了7.4%。对差旅管理者而言，这意味着至少到8月，航班座位将更紧张，票价持续上涨，而印度航空计划仅部分恢复被搁置的航班。票价预测工具显示，7月底出发的德里-伦敦和孟买-纽约航线月环比涨幅已达两位数。建议有固定日期赴欧或美项目的企业提前锁定座位，或选择通过波斯湾枢纽转机，这些航线运营商受伊朗绕飞影响较小。运力削减还带来连锁反应：机场时隙被临时重新分配，德里和孟买等大城市的地面服务商报告周转机会减少，收入受到挤压，正值其投资监管机构要求的新生物识别处理设备之际。印度航空管理层表示，此次削减“是暂时且有针对性的”，并强调宽体机队翻新计划仍按2027年完成目标推进。然而分析师警告，若西亚空域不稳定持续，国旗航空的扩张计划可能进一步推迟，印度企业的全球出行预算将面临更大压力，影响将持续至明年。
