O segundo aeroporto de passageiros mais movimentado da Bélgica, o Brussels South Charleroi Airport (CRL), confirmou em 25 de julho de 2026 que fechará completamente por vários meses na segunda metade de 2028 para renovar sua única pista de 2.550 metros. O operador do aeroporto na região da Valônia, BSCA, e o governo valão descreveram as obras como “históricas”, destacando que a superfície de asfalto atingiu o fim de sua vida útil de 25 anos. Ao combinar a repavimentação completa com melhorias na iluminação, drenagem e realinhamento das taxiways em um único projeto concentrado, os engenheiros esperam evitar fechamentos noturnos fragmentados que se estenderiam por anos.
O anúncio chega em um momento delicado para Charleroi. A companhia aérea de baixo custo Ryanair já retirou cinco aeronaves baseadas neste verão em protesto contra o novo imposto de embarque da Bélgica, reduzindo a capacidade em cerca de um milhão de assentos por ano. O sindicato SETCa alerta que o fechamento temporário pode levar muitos funcionários do aeroporto ao desemprego econômico, caso as companhias aéreas realoquem suas operações para outros locais e não retornem. Planejadores de rotas de aeroportos concorrentes, como Lille, Eindhoven e Liège, estarão atentos a oportunidades para captar o tráfego deslocado.
![Aeroporto de Charleroi será fechado por meses em 2028 para reforma da pista]()
Para empresas multinacionais, a notícia levanta questões de médio prazo sobre a manutenção do acesso à Valônia e ao norte da França. O CRL responde por mais de 45% do tráfego de lazer e visitas a amigos e familiares na Bélgica, mas também se tornou uma porta de entrada preferida para viajantes de negócios sensíveis a custos, que atuam em polos tecnológicos em Mons, Charleroi e Namur. Gestores de mobilidade com visão de futuro precisarão modelar rotas alternativas via Brussels-Zaventem (BRU), Liège (LGG) ou até Paris-CDG, e prever viagens terrestres mais longas assim que o cronograma de fechamento for finalizado.
A ministra dos Aeroportos da Valônia, Cécile Neven, ressaltou que o planejamento está em andamento desde 2024 e que a região está estudando incentivos para garantir o retorno das companhias aéreas após a reabertura do aeroporto. A BSCA informa que os documentos para licitação serão divulgados no início de 2027 e que as partes interessadas terão pelo menos 18 meses de aviso para reajustar horários, solicitações de slots e contratos de serviços em solo. Enquanto isso, o operador acelerará projetos menores de modernização do terminal para que Charleroi saia mais competitivo quando os voos forem retomados.
Na prática, organizações com funcionários expatriados ou equipes de projeto que rotacionam pela Bélgica do Sul devem: 1) incluir a janela de fechamento de 2028 nas políticas de viagens de longo prazo, 2) começar a negociar tarifas alternativas em Brussels-Zaventem e Liège, e 3) acompanhar os anúncios do governo valão sobre possíveis subsídios ou ligações temporárias de ônibus e trem que possam mitigar o impacto.
O anúncio chega em um momento delicado para Charleroi. A companhia aérea de baixo custo Ryanair já retirou cinco aeronaves baseadas neste verão em protesto contra o novo imposto de embarque da Bélgica, reduzindo a capacidade em cerca de um milhão de assentos por ano. O sindicato SETCa alerta que o fechamento temporário pode levar muitos funcionários do aeroporto ao desemprego econômico, caso as companhias aéreas realoquem suas operações para outros locais e não retornem. Planejadores de rotas de aeroportos concorrentes, como Lille, Eindhoven e Liège, estarão atentos a oportunidades para captar o tráfego deslocado.
Para empresas multinacionais, a notícia levanta questões de médio prazo sobre a manutenção do acesso à Valônia e ao norte da França. O CRL responde por mais de 45% do tráfego de lazer e visitas a amigos e familiares na Bélgica, mas também se tornou uma porta de entrada preferida para viajantes de negócios sensíveis a custos, que atuam em polos tecnológicos em Mons, Charleroi e Namur. Gestores de mobilidade com visão de futuro precisarão modelar rotas alternativas via Brussels-Zaventem (BRU), Liège (LGG) ou até Paris-CDG, e prever viagens terrestres mais longas assim que o cronograma de fechamento for finalizado.
A ministra dos Aeroportos da Valônia, Cécile Neven, ressaltou que o planejamento está em andamento desde 2024 e que a região está estudando incentivos para garantir o retorno das companhias aéreas após a reabertura do aeroporto. A BSCA informa que os documentos para licitação serão divulgados no início de 2027 e que as partes interessadas terão pelo menos 18 meses de aviso para reajustar horários, solicitações de slots e contratos de serviços em solo. Enquanto isso, o operador acelerará projetos menores de modernização do terminal para que Charleroi saia mais competitivo quando os voos forem retomados.
Na prática, organizações com funcionários expatriados ou equipes de projeto que rotacionam pela Bélgica do Sul devem: 1) incluir a janela de fechamento de 2028 nas políticas de viagens de longo prazo, 2) começar a negociar tarifas alternativas em Brussels-Zaventem e Liège, e 3) acompanhar os anúncios do governo valão sobre possíveis subsídios ou ligações temporárias de ônibus e trem que possam mitigar o impacto.
Fonte: The Brussels Times
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