Der zweitgrößte Passagierflughafen Belgiens, Brussels South Charleroi Airport (CRL), bestätigte am 25. Juli 2026, dass er in der zweiten Hälfte des Jahres 2028 für mehrere Monate komplett schließen wird, um seine einzige 2.550 Meter lange Start- und Landebahn zu erneuern. Der Flughafenbetreiber BSCA aus der Wallonischen Region und die wallonische Regierung bezeichneten die Arbeiten als „historisch“ und wiesen darauf hin, dass die Asphaltoberfläche das Ende ihrer 25-jährigen Lebensdauer erreicht hat. Durch die Kombination einer vollständigen Erneuerung der Oberfläche mit Verbesserungen der Beleuchtung, der Entwässerung und der Neuausrichtung der Rollwege in einem konzentrierten Projekt hoffen die Ingenieure, langwierige nächtliche Teilsperrungen zu vermeiden.
Die Ankündigung kommt zu einem heiklen Zeitpunkt für Charleroi. Die Billigfluggesellschaft Ryanair hat diesen Sommer bereits fünf stationierte Flugzeuge abgezogen, um gegen die neue belgische Boarding-Steuer zu protestieren, was die Kapazität um etwa eine Million Sitzplätze pro Jahr reduziert. Die Gewerkschaft SETCa warnt, dass die vorübergehende Schließung viele Flughafenmitarbeiter in die Kurzarbeit treiben könnte, falls Fluggesellschaften ihre Aktivitäten verlagern und nicht zurückkehren. Streckenplaner an konkurrierenden Flughäfen wie Lille, Eindhoven und Lüttich werden aufmerksam nach Möglichkeiten suchen, den verlagerten Verkehr aufzufangen.
![Flughafen Charleroi schließt 2028 monatelang für umfassende Startbahnrenovierung]()
Für multinationale Unternehmen wirft die Nachricht mittelfristig Fragen zur Aufrechterhaltung der Erreichbarkeit von Wallonien und Nordfrankreich auf. CRL wickelt mehr als 45 % des belgischen Freizeit- und Besucherverkehrs ab, hat sich aber auch als bevorzugtes Tor für kostenbewusste Geschäftsreisende zu den Technologieclustern rund um Mons, Charleroi und Namur etabliert. Vorausschauende Mobilitätsmanager sollten alternative Routen über Brüssel-Zaventem (BRU), Lüttich (LGG) oder sogar Paris-CDG prüfen und längere Bodenwege einplanen, sobald der Zeitplan für die Schließung feststeht.
Die wallonische Verkehrsministerin Cécile Neven betonte, dass die Planung bereits seit 2024 läuft und die Region Anreize prüft, um die Rückkehr der Fluggesellschaften nach Wiedereröffnung des Flughafens zu sichern. BSCA kündigte an, dass die Ausschreibungsunterlagen Anfang 2027 veröffentlicht werden und alle Beteiligten mindestens 18 Monate Vorlaufzeit erhalten, um Flugpläne, Slot-Anfragen und Bodenabfertigungsverträge anzupassen. In der Zwischenzeit wird der Betreiber kleinere Modernisierungsprojekte im Terminal beschleunigen, damit Charleroi nach Wiederaufnahme des Flugbetriebs wettbewerbsfähiger dasteht.
Praktisch sollten Organisationen mit Expatriates oder rotierenden Projektteams in Süd-Belgien: 1) das Schließungsfenster 2028 in ihre langfristigen Reise-Richtlinien aufnehmen, 2) mit Brüssel-Zaventem und Lüttich Verhandlungen über Ausweichtarife beginnen und 3) die Ankündigungen der wallonischen Regierung zu möglichen Zuschüssen oder temporären Bus-Schienen-Verbindungen beobachten, die die Auswirkungen abmildern könnten.
Die Ankündigung kommt zu einem heiklen Zeitpunkt für Charleroi. Die Billigfluggesellschaft Ryanair hat diesen Sommer bereits fünf stationierte Flugzeuge abgezogen, um gegen die neue belgische Boarding-Steuer zu protestieren, was die Kapazität um etwa eine Million Sitzplätze pro Jahr reduziert. Die Gewerkschaft SETCa warnt, dass die vorübergehende Schließung viele Flughafenmitarbeiter in die Kurzarbeit treiben könnte, falls Fluggesellschaften ihre Aktivitäten verlagern und nicht zurückkehren. Streckenplaner an konkurrierenden Flughäfen wie Lille, Eindhoven und Lüttich werden aufmerksam nach Möglichkeiten suchen, den verlagerten Verkehr aufzufangen.
Für multinationale Unternehmen wirft die Nachricht mittelfristig Fragen zur Aufrechterhaltung der Erreichbarkeit von Wallonien und Nordfrankreich auf. CRL wickelt mehr als 45 % des belgischen Freizeit- und Besucherverkehrs ab, hat sich aber auch als bevorzugtes Tor für kostenbewusste Geschäftsreisende zu den Technologieclustern rund um Mons, Charleroi und Namur etabliert. Vorausschauende Mobilitätsmanager sollten alternative Routen über Brüssel-Zaventem (BRU), Lüttich (LGG) oder sogar Paris-CDG prüfen und längere Bodenwege einplanen, sobald der Zeitplan für die Schließung feststeht.
Die wallonische Verkehrsministerin Cécile Neven betonte, dass die Planung bereits seit 2024 läuft und die Region Anreize prüft, um die Rückkehr der Fluggesellschaften nach Wiedereröffnung des Flughafens zu sichern. BSCA kündigte an, dass die Ausschreibungsunterlagen Anfang 2027 veröffentlicht werden und alle Beteiligten mindestens 18 Monate Vorlaufzeit erhalten, um Flugpläne, Slot-Anfragen und Bodenabfertigungsverträge anzupassen. In der Zwischenzeit wird der Betreiber kleinere Modernisierungsprojekte im Terminal beschleunigen, damit Charleroi nach Wiederaufnahme des Flugbetriebs wettbewerbsfähiger dasteht.
Praktisch sollten Organisationen mit Expatriates oder rotierenden Projektteams in Süd-Belgien: 1) das Schließungsfenster 2028 in ihre langfristigen Reise-Richtlinien aufnehmen, 2) mit Brüssel-Zaventem und Lüttich Verhandlungen über Ausweichtarife beginnen und 3) die Ankündigungen der wallonischen Regierung zu möglichen Zuschüssen oder temporären Bus-Schienen-Verbindungen beobachten, die die Auswirkungen abmildern könnten.
Quelle: The Brussels Times
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