El segundo aeropuerto de pasajeros más concurrido de Bélgica, Brussels South Charleroi Airport (CRL), confirmó el 25 de julio de 2026 que cerrará por completo durante varios meses en la segunda mitad de 2028 para renovar su única pista de 2.550 metros. El operador aeroportuario de la región valona, BSCA, junto con el gobierno valón, calificaron las obras como “históricas”, señalando que la superficie de asfalto ha llegado al final de su vida útil de 25 años. Al combinar una renovación total del pavimento con mejoras en la iluminación, el drenaje y la realineación de las calles de rodaje en un solo proyecto concentrado, los ingenieros esperan evitar cierres nocturnos parciales que se prolonguen durante años.
El anuncio llega en un momento delicado para Charleroi. La aerolínea de bajo costo Ryanair ya ha retirado cinco aviones basados en este aeropuerto este verano en protesta por el nuevo impuesto de embarque en Bélgica, reduciendo la capacidad en aproximadamente un millón de asientos al año. El sindicato SETCa advierte que el cierre temporal podría llevar a muchos empleados del aeropuerto a la situación de desempleo económico si las aerolíneas trasladan sus operaciones a otros aeropuertos y no regresan. Los planificadores de rutas de aeropuertos competidores como Lille, Eindhoven y Lieja estarán atentos para captar el tráfico desplazado.
![El Aeropuerto de Charleroi cerrará durante meses en 2028 para renovar la pista]()
Para las empresas multinacionales, la noticia plantea preguntas a medio plazo sobre cómo mantener el acceso a Valonia y el norte de Francia. CRL maneja más del 45 % del tráfico de ocio y visitas a familiares y amigos en Bélgica, pero también se ha convertido en una puerta de entrada preferida para viajeros de negocios sensibles a los costos que se dirigen a los clústeres tecnológicos alrededor de Mons, Charleroi y Namur. Los gestores de movilidad con visión de futuro deberán modelar rutas alternativas a través de Brussels-Zaventem (BRU), Lieja (LGG) o incluso París-CDG, y presupuestar trayectos terrestres más largos una vez que se finalice el calendario de cierre.
La ministra de Aeropuertos de Valonia, Cécile Neven, destacó que la planificación está en marcha desde 2024 y que la región está explorando incentivos para asegurar que las aerolíneas regresen una vez que el aeropuerto reabra. BSCA anunció que los documentos para licitación se publicarán a principios de 2027 y que los interesados recibirán al menos 18 meses de aviso para reajustar horarios, solicitudes de franjas horarias y contratos de manejo en tierra. Mientras tanto, el operador acelerará proyectos menores de modernización de la terminal para que Charleroi sea más competitivo cuando se reanuden los vuelos.
En términos prácticos, las organizaciones con personal expatriado o equipos de proyecto rotativos en el sur de Bélgica deberían: 1) incluir la ventana de cierre de 2028 en sus políticas de viajes a largo plazo, 2) comenzar a negociar tarifas alternativas en Brussels-Zaventem y Lieja, y 3) monitorear los anuncios del gobierno valón para posibles subsidios o enlaces temporales de autobús y tren que puedan mitigar el impacto.
El anuncio llega en un momento delicado para Charleroi. La aerolínea de bajo costo Ryanair ya ha retirado cinco aviones basados en este aeropuerto este verano en protesta por el nuevo impuesto de embarque en Bélgica, reduciendo la capacidad en aproximadamente un millón de asientos al año. El sindicato SETCa advierte que el cierre temporal podría llevar a muchos empleados del aeropuerto a la situación de desempleo económico si las aerolíneas trasladan sus operaciones a otros aeropuertos y no regresan. Los planificadores de rutas de aeropuertos competidores como Lille, Eindhoven y Lieja estarán atentos para captar el tráfico desplazado.
Para las empresas multinacionales, la noticia plantea preguntas a medio plazo sobre cómo mantener el acceso a Valonia y el norte de Francia. CRL maneja más del 45 % del tráfico de ocio y visitas a familiares y amigos en Bélgica, pero también se ha convertido en una puerta de entrada preferida para viajeros de negocios sensibles a los costos que se dirigen a los clústeres tecnológicos alrededor de Mons, Charleroi y Namur. Los gestores de movilidad con visión de futuro deberán modelar rutas alternativas a través de Brussels-Zaventem (BRU), Lieja (LGG) o incluso París-CDG, y presupuestar trayectos terrestres más largos una vez que se finalice el calendario de cierre.
La ministra de Aeropuertos de Valonia, Cécile Neven, destacó que la planificación está en marcha desde 2024 y que la región está explorando incentivos para asegurar que las aerolíneas regresen una vez que el aeropuerto reabra. BSCA anunció que los documentos para licitación se publicarán a principios de 2027 y que los interesados recibirán al menos 18 meses de aviso para reajustar horarios, solicitudes de franjas horarias y contratos de manejo en tierra. Mientras tanto, el operador acelerará proyectos menores de modernización de la terminal para que Charleroi sea más competitivo cuando se reanuden los vuelos.
En términos prácticos, las organizaciones con personal expatriado o equipos de proyecto rotativos en el sur de Bélgica deberían: 1) incluir la ventana de cierre de 2028 en sus políticas de viajes a largo plazo, 2) comenzar a negociar tarifas alternativas en Brussels-Zaventem y Lieja, y 3) monitorear los anuncios del gobierno valón para posibles subsidios o enlaces temporales de autobús y tren que puedan mitigar el impacto.
Fuente: The Brussels Times
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