Il secondo aeroporto passeggeri più trafficato del Belgio, Brussels South Charleroi Airport (CRL), ha confermato il 25 luglio 2026 che chiuderà completamente per diversi mesi nella seconda metà del 2028 per rinnovare la sua unica pista di 2.550 metri. L’operatore aeroportuale della regione Vallonia, BSCA, insieme al governo vallone, ha definito i lavori “storici”, sottolineando che la superficie in asfalto ha raggiunto la fine del suo ciclo di vita di 25 anni. Combinando un rifacimento completo con aggiornamenti dell’illuminazione, miglioramenti del drenaggio e riallineamento delle vie di rullaggio in un unico progetto concentrato, gli ingegneri sperano di evitare chiusure notturne frammentate che si sarebbero protratte per anni.
L’annuncio arriva in un momento delicato per Charleroi. La compagnia low-cost Ryanair ha già rimosso cinque aeromobili basati qui questa estate in segno di protesta contro la nuova tassa d’imbarco belga, riducendo la capacità di circa un milione di posti all’anno. Il sindacato SETCa avverte che la chiusura temporanea potrebbe spingere molti dipendenti aeroportuali verso la disoccupazione economica, qualora le compagnie aeree spostassero le loro operazioni altrove senza fare ritorno. I pianificatori di rotte degli aeroporti concorrenti come Lille, Eindhoven e Liegi osserveranno con attenzione le opportunità per accaparrarsi il traffico spostato.
![L'aeroporto di Charleroi chiuderà per mesi nel 2028 per la ristrutturazione della pista]()
Per le multinazionali, la notizia solleva interrogativi a medio termine sull’accesso alla Vallonia e al nord della Francia. CRL gestisce oltre il 45% del traffico leisure e visite a familiari e amici del Belgio, ma è anche diventato un punto di accesso preferito per i viaggiatori d’affari attenti ai costi diretti ai poli tecnologici di Mons, Charleroi e Namur. I responsabili della mobilità più lungimiranti dovranno pianificare rotte alternative via Brussels-Zaventem (BRU), Liegi (LGG) o persino Parigi-CDG, e prevedere tempi di viaggio più lunghi una volta definito il calendario di chiusura.
La ministra degli aeroporti valloni, Cécile Neven, ha sottolineato che la pianificazione è in corso dal 2024 e che la regione sta valutando incentivi per garantire il ritorno delle compagnie aeree dopo la riapertura. BSCA annuncia che i documenti di gara saranno pubblicati all’inizio del 2027 e che gli stakeholder riceveranno almeno 18 mesi di preavviso per ricalibrare orari, richieste di slot e contratti di handling a terra. Nel frattempo, l’operatore accelererà i progetti di modernizzazione terminalistica minori affinché Charleroi esca più competitivo al ripristino dei voli.
In termini pratici, le organizzazioni con personale espatriato o team di progetto in rotazione nel sud del Belgio dovrebbero: 1) segnalare la finestra di chiusura del 2028 nelle politiche di viaggio a lungo termine, 2) iniziare a negoziare tariffe di emergenza a Brussels-Zaventem e Liegi, e 3) monitorare gli annunci del governo vallone per eventuali sussidi o collegamenti bus-treno temporanei che possano attenuare l’impatto.
L’annuncio arriva in un momento delicato per Charleroi. La compagnia low-cost Ryanair ha già rimosso cinque aeromobili basati qui questa estate in segno di protesta contro la nuova tassa d’imbarco belga, riducendo la capacità di circa un milione di posti all’anno. Il sindacato SETCa avverte che la chiusura temporanea potrebbe spingere molti dipendenti aeroportuali verso la disoccupazione economica, qualora le compagnie aeree spostassero le loro operazioni altrove senza fare ritorno. I pianificatori di rotte degli aeroporti concorrenti come Lille, Eindhoven e Liegi osserveranno con attenzione le opportunità per accaparrarsi il traffico spostato.
Per le multinazionali, la notizia solleva interrogativi a medio termine sull’accesso alla Vallonia e al nord della Francia. CRL gestisce oltre il 45% del traffico leisure e visite a familiari e amici del Belgio, ma è anche diventato un punto di accesso preferito per i viaggiatori d’affari attenti ai costi diretti ai poli tecnologici di Mons, Charleroi e Namur. I responsabili della mobilità più lungimiranti dovranno pianificare rotte alternative via Brussels-Zaventem (BRU), Liegi (LGG) o persino Parigi-CDG, e prevedere tempi di viaggio più lunghi una volta definito il calendario di chiusura.
La ministra degli aeroporti valloni, Cécile Neven, ha sottolineato che la pianificazione è in corso dal 2024 e che la regione sta valutando incentivi per garantire il ritorno delle compagnie aeree dopo la riapertura. BSCA annuncia che i documenti di gara saranno pubblicati all’inizio del 2027 e che gli stakeholder riceveranno almeno 18 mesi di preavviso per ricalibrare orari, richieste di slot e contratti di handling a terra. Nel frattempo, l’operatore accelererà i progetti di modernizzazione terminalistica minori affinché Charleroi esca più competitivo al ripristino dei voli.
In termini pratici, le organizzazioni con personale espatriato o team di progetto in rotazione nel sud del Belgio dovrebbero: 1) segnalare la finestra di chiusura del 2028 nelle politiche di viaggio a lungo termine, 2) iniziare a negoziare tariffe di emergenza a Brussels-Zaventem e Liegi, e 3) monitorare gli annunci del governo vallone per eventuali sussidi o collegamenti bus-treno temporanei che possano attenuare l’impatto.
Fonte: The Brussels Times
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