O rastreador ao vivo da Agência de Serviços de Fronteira do Canadá (CBSA), atualizado na manhã de 25 de setembro, mostra tempos de espera variáveis na Ponte Ambassador e na nova Ponte Internacional Gordie Howe, que ligam Detroit a Windsor. O tráfego comercial enfrentou atrasos de até 25 minutos na Ambassador pouco antes do meio-dia, horário do leste, enquanto veículos de passeio entrando no Canadá pela Gordie Howe aguardaram cerca de 10 minutos. Embora muitos pontos de passagem menores tenham registrado “sem atraso”, os dados evidenciam as limitações de capacidade causadas por dois projetos simultâneos: a reforma da praça no Túnel Windsor-Detroit (até meados de outubro) e os testes finais dos sistemas na Ponte Gordie Howe antes do seu primeiro inverno completo. A situação ressalta a fragilidade dos corredores comerciais que movimentam mais de 100 bilhões de dólares em mercadorias anualmente. Para empresas que operam com cadeias de suprimentos just-in-time, até mesmo pequenos atrasos imprevisíveis podem significar perda de janelas de produção. Gestores de logística recomendam que os motoristas obtenham cartões FAST com identificação por radiofrequência (RFID), quando elegíveis, e acompanhem em tempo real a API da CBSA ou aplicativos de terceiros. Empresas com técnicos expatriados que fazem o trajeto entre fábricas do Meio-Oeste dos EUA e instalações em Ontário devem considerar agendar as travessias para o início da manhã, período em que o rastreador indica tempos consistentemente abaixo de cinco minutos. A longo prazo, tanto a Alfândega dos EUA (CBP) quanto a CBSA demonstraram interesse em expandir o piloto binacional do Sistema de Inscrição Antecipada — atualmente restrito à renovação de cartões NEXUS — para incluir motoristas comerciais verificados, o que pode ajudar a evitar interrupções semelhantes após a conclusão das obras.
