Na żywo aktualizowany tracker Kanadyjskiej Agencji Służby Granicznej (CBSA) z rana 25 września pokazuje zmienne czasy oczekiwania na moście Ambassador oraz nowym moście międzynarodowym Gordie Howe łączącym Detroit z Windsor. Ruch towarowy napotykał opóźnienia sięgające 25 minut na moście Ambassador tuż przed południem czasu wschodniego, podczas gdy pojazdy osobowe wjeżdżające do Kanady przez most Gordie Howe czekały około 10 minut. Choć wiele mniejszych przejść granicznych zgłaszało „brak opóźnień”, dane wskazują na trwające ograniczenia przepustowości związane z dwoma równoczesnymi projektami: przebudową placu przy tunelu Windsor-Detroit (do połowy października) oraz końcowymi testami systemów na moście Gordie Howe przed jego pierwszą pełną zimą. Sytuacja ta podkreśla wrażliwość korytarzy handlowych, którymi rocznie przepływa ponad 100 miliardów dolarów towarów. Dla firm działających w systemie just-in-time nawet krótkie, nieprzewidywalne opóźnienia mogą oznaczać utratę okien produkcyjnych. Menedżerowie logistyki zalecają kierowcom, którzy kwalifikują się do programu, uzyskanie kart RFID FAST oraz monitorowanie API CBSA lub aplikacji firm trzecich w czasie rzeczywistym. Firmy zatrudniające techników pracujących między zakładami na Środkowym Zachodzie USA a obiektami w Ontario powinny rozważyć planowanie przejazdów wcześnie rano, gdyż tracker pokazuje, że wtedy czas oczekiwania jest zwykle poniżej pięciu minut. W dłuższej perspektywie zarówno amerykańska służba celna (CBP), jak i CBSA sygnalizują zainteresowanie rozszerzeniem pilotażowego, dwustronnego systemu Advance Enrollment — obecnie ograniczonego do odnowień kart NEXUS — o zweryfikowanych kierowców komercyjnych, co mogłoby złagodzić podobne zakłócenia po zakończeniu prac budowlanych.
