Der Live-Tracker der Canada Border Services Agency, aktualisiert am Morgen des 25. September, zeigt schwankende Wartezeiten an der Ambassador Bridge und der neuen Gordie Howe International Bridge, die Detroit und Windsor verbinden. Der gewerbliche Verkehr hatte kurz vor Mittag ET an der Ambassador Bridge Verzögerungen von bis zu 25 Minuten, während Pkw, die über die Gordie Howe Bridge nach Kanada einreisen, etwa 10 Minuten warten mussten. Obwohl viele kleinere Grenzübergänge „keine Verzögerungen“ meldeten, verdeutlichen die Zahlen die anhaltenden Kapazitätsengpässe, die auf zwei gleichzeitige Projekte zurückzuführen sind: die Neugestaltung der Zollanlage am Windsor-Detroit-Tunnel (bis Mitte Oktober) und die abschließenden Systemtests an der Gordie Howe Bridge vor ihrem ersten vollen Winterbetrieb. Die Lage unterstreicht die Verwundbarkeit der Handelsrouten, über die jährlich Waren im Wert von mehr als 100 Milliarden Dollar transportiert werden. Für Unternehmen mit Just-in-Time-Lieferketten können selbst kurze, unvorhersehbare Verzögerungen zu verpassten Produktionsfenstern führen. Logistikmanager empfehlen Fahrern, sofern möglich, RFID-FAST-Karten zu beantragen und die CBSA-API oder Drittanbieter-Apps in Echtzeit zu überwachen. Firmen mit Technikern, die zwischen Fabriken im Mittleren Westen und Anlagen in Ontario pendeln, sollten Frühmorgendurchfahrten in Betracht ziehen, da der Tracker hier durchgehend Wartezeiten von unter fünf Minuten anzeigt. Langfristig haben sowohl die US-Zollbehörde CBP als auch die CBSA Interesse signalisiert, das binationalen Advance Enrollment System-Pilotprojekt – derzeit auf NEXUS-Kartenverlängerungen beschränkt – auf verifizierte gewerbliche Fahrer auszuweiten, was ähnliche Störungen nach Abschluss der Bauarbeiten verringern könnte.
