El rastreador en vivo de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), actualizado la mañana del 25 de septiembre, muestra tiempos de espera variables en el Puente Ambassador y el nuevo Puente Internacional Gordie Howe, que conectan Detroit y Windsor. El tráfico comercial enfrentó demoras de hasta 25 minutos en el Ambassador justo antes del mediodía, mientras que los vehículos particulares que ingresaban a Canadá por el puente Gordie Howe esperaron alrededor de 10 minutos. Aunque muchos cruces menores reportaron “sin demoras”, estas cifras reflejan las limitaciones de capacidad vinculadas a dos proyectos simultáneos: la remodelación de la plaza en el túnel Windsor-Detroit (hasta mediados de octubre) y las pruebas finales de sistemas en el puente Gordie Howe antes de su primer invierno completo. La situación pone en evidencia la fragilidad de los corredores comerciales que movilizan más de 100 mil millones de dólares en mercancías al año. Para las empresas que operan con cadenas de suministro just-in-time, incluso retrasos breves e impredecibles pueden significar pérdidas en las ventanas de producción. Los gerentes de logística recomiendan a los conductores obtener tarjetas FAST con identificación por radiofrecuencia (RFID) cuando sean elegibles y monitorear en tiempo real la API de la CBSA o aplicaciones de terceros. Las compañías con técnicos expatriados que viajan entre plantas del Medio Oeste y las instalaciones en Ontario deberían considerar programar los cruces temprano en la mañana, ya que el rastreador muestra tiempos consistentemente inferiores a cinco minutos en ese horario. A largo plazo, tanto la CBP estadounidense como la CBSA han manifestado interés en ampliar el piloto binacional del Sistema de Inscripción Anticipada, actualmente limitado a renovaciones de tarjetas NEXUS, para incluir conductores comerciales verificados, lo que podría mitigar interrupciones similares una vez finalizadas las obras.
