A Icelandair operou seu primeiro voo com o Airbus A320-200 (registro TF-IAT) no Aeroporto de Dublin nesta manhã, marcando tanto o primeiro voo comercial da companhia com o A320 quanto uma importante ampliação de capacidade na rota Reykjavik–Dublin. Até agora, a empresa utilizava principalmente Boeing 757 e 737 MAX para suas operações na Irlanda. O A320, com 174 assentos, oferece mais lugares e 15% melhor consumo de combustível por viagem em comparação com os antigos 757, segundo o plano de frota da Icelandair.
Essa mudança permite à companhia aumentar a frequência no inverno de duas para três rotações semanais, mantendo os custos estáveis, uma medida bem recebida pelos operadores turísticos irlandeses que atuam no mercado em rápido crescimento das Luzes do Norte. Para os viajantes a negócios, a cabine mais ampla do A320 possibilita um produto Saga Premium renovado, com maior espaço entre assentos e tomadas de energia individuais, aproximando a qualidade do serviço dos concorrentes europeus.
Os usuários de carga ganham 1,5 tonelada extra de capacidade no porão por voo, abrindo oportunidades para exportadores irlandeses de frutos do mar alcançarem mercados norte-americanos via conexões em Keflavík. A Autoridade do Aeroporto de Dublin (daa) afirmou que o novo avião de fuselagem estreita se encaixa nas configurações atuais dos portões e apoia as metas de sustentabilidade do aeroporto, graças à redução de CO₂ por assento.
A Icelandair tem mais quatro aeronaves da família A320 encomendadas e indicou que serviços regionais adicionais na Irlanda podem ser implementados caso o teste seja bem-sucedido. Empresas de gestão de viagens devem atualizar os perfis dos clientes para refletir os diferentes mapas de assentos e estruturas de taxas adicionais que agora se aplicam aos voos FI 418/419.
Essa mudança permite à companhia aumentar a frequência no inverno de duas para três rotações semanais, mantendo os custos estáveis, uma medida bem recebida pelos operadores turísticos irlandeses que atuam no mercado em rápido crescimento das Luzes do Norte. Para os viajantes a negócios, a cabine mais ampla do A320 possibilita um produto Saga Premium renovado, com maior espaço entre assentos e tomadas de energia individuais, aproximando a qualidade do serviço dos concorrentes europeus.
Os usuários de carga ganham 1,5 tonelada extra de capacidade no porão por voo, abrindo oportunidades para exportadores irlandeses de frutos do mar alcançarem mercados norte-americanos via conexões em Keflavík. A Autoridade do Aeroporto de Dublin (daa) afirmou que o novo avião de fuselagem estreita se encaixa nas configurações atuais dos portões e apoia as metas de sustentabilidade do aeroporto, graças à redução de CO₂ por assento.
A Icelandair tem mais quatro aeronaves da família A320 encomendadas e indicou que serviços regionais adicionais na Irlanda podem ser implementados caso o teste seja bem-sucedido. Empresas de gestão de viagens devem atualizar os perfis dos clientes para refletir os diferentes mapas de assentos e estruturas de taxas adicionais que agora se aplicam aos voos FI 418/419.
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