Icelandair dziś rano po raz pierwszy obsłużył lot Airbus A320-200 (rejestracja TF-IAT) na lotnisko w Dublinie, co oznacza debiut tego modelu w komercyjnych rejsach linii oraz znaczące zwiększenie przepustowości na trasie Reykjavik–Dublin. Do tej pory przewoźnik korzystał głównie z Boeingów 757 i 737 MAX w operacjach na rynku irlandzkim. A320 z 174 miejscami oferuje więcej miejsc oraz o 15% niższe zużycie paliwa na lot w porównaniu do wysłużonych 757, według planu floty Icelandair. Zmiana pozwala na zwiększenie zimowej częstotliwości lotów z dwóch do trzech tygodniowo przy utrzymaniu kosztów na stałym poziomie, co zostało pozytywnie przyjęte przez irlandzkich touroperatorów celujących w dynamicznie rozwijający się rynek obserwacji zorzy polarnej. Dla podróżujących służbowo szersza kabina A320 umożliwia wprowadzenie odświeżonego produktu Saga Premium z większą przestrzenią na nogi i pełnym zasilaniem przy siedzeniach, co zbliża ofertę do standardów europejskich konkurentów. Użytkownicy frachtu zyskują dodatkowe 1,5 tony ładowności w luku bagażowym na każdy lot, co otwiera nowe możliwości dla irlandzkich eksporterów owoców morza do rynków północnoamerykańskich przez połączenia w Keflavíku. Dublin Airport Authority (daa) podkreśliło, że nowy wąskokadłubowy samolot mieści się w istniejących stanowiskach postojowych i wspiera cele lotniska w zakresie zrównoważonego rozwoju dzięki niższej emisji CO₂ na miejsce. Icelandair ma w zamówieniu kolejne cztery samoloty z rodziny A320 i zasugerował, że w przypadku powodzenia testu mogą pojawić się dodatkowe regionalne połączenia do Irlandii. Firmy zarządzające podróżami powinny zaktualizować profile klientów, uwzględniając różne układy siedzeń i struktury opłat dodatkowych obowiązujące obecnie na lotach FI 418/419.
