Icelandair hat heute Morgen erstmals eine Airbus A320-200 (Kennzeichen TF-IAT) am Flughafen Dublin eingesetzt. Dies markiert nicht nur den ersten kommerziellen A320-Flug der Airline, sondern auch eine bedeutende Kapazitätserweiterung auf der Strecke Reykjavik–Dublin. Bisher setzte die Fluggesellschaft hauptsächlich Boeing 757 und 737 MAX für ihre Irland-Verbindungen ein. Die 174-Sitzplätze umfassende A320 bietet laut dem Flottenplan von Icelandair mehr Sitzplätze und einen um 15 % geringeren Treibstoffverbrauch pro Flug im Vergleich zu den älteren 757-Modellen.
Durch den Wechsel kann die Airline die Winterfrequenz von zwei auf drei wöchentliche Flüge erhöhen, ohne die Kosten zu steigern – eine Entwicklung, die von irischen Reiseveranstaltern, die den schnell wachsenden Markt für Nordlichter anvisieren, begrüßt wird. Für Geschäftsreisende bedeutet die breitere Kabine der A320 ein überarbeitetes Saga Premium-Produkt mit mehr Beinfreiheit und voller Stromversorgung an jedem Sitzplatz, wodurch das Angebot näher an das europäischer Wettbewerber rückt.
Auch Frachtkunden profitieren: Pro Flug stehen 1,5 Tonnen mehr Frachtraum im Frachtraum zur Verfügung, was irischen Meeresfrüchtexporteuren neue Möglichkeiten eröffnet, nordamerikanische Märkte über Keflavík anzubinden. Die Dublin Airport Authority (daa) betonte, dass das neue Schmalrumpfflugzeug in die bestehenden Parkpositionen passt und dank des geringeren CO₂-Ausstoßes pro Sitzplatz die Nachhaltigkeitsziele des Flughafens unterstützt.
Icelandair hat vier weitere Flugzeuge der A320-Familie bestellt und signalisiert, dass bei erfolgreichem Testlauf weitere regionale Verbindungen nach Irland folgen könnten. Reisebüros sollten die Kundenprofile aktualisieren, um die unterschiedlichen Sitzpläne und Zusatzgebühren auf den FI 418/419-Flügen zu berücksichtigen.
Durch den Wechsel kann die Airline die Winterfrequenz von zwei auf drei wöchentliche Flüge erhöhen, ohne die Kosten zu steigern – eine Entwicklung, die von irischen Reiseveranstaltern, die den schnell wachsenden Markt für Nordlichter anvisieren, begrüßt wird. Für Geschäftsreisende bedeutet die breitere Kabine der A320 ein überarbeitetes Saga Premium-Produkt mit mehr Beinfreiheit und voller Stromversorgung an jedem Sitzplatz, wodurch das Angebot näher an das europäischer Wettbewerber rückt.
Auch Frachtkunden profitieren: Pro Flug stehen 1,5 Tonnen mehr Frachtraum im Frachtraum zur Verfügung, was irischen Meeresfrüchtexporteuren neue Möglichkeiten eröffnet, nordamerikanische Märkte über Keflavík anzubinden. Die Dublin Airport Authority (daa) betonte, dass das neue Schmalrumpfflugzeug in die bestehenden Parkpositionen passt und dank des geringeren CO₂-Ausstoßes pro Sitzplatz die Nachhaltigkeitsziele des Flughafens unterstützt.
Icelandair hat vier weitere Flugzeuge der A320-Familie bestellt und signalisiert, dass bei erfolgreichem Testlauf weitere regionale Verbindungen nach Irland folgen könnten. Reisebüros sollten die Kundenprofile aktualisieren, um die unterschiedlichen Sitzpläne und Zusatzgebühren auf den FI 418/419-Flügen zu berücksichtigen.
