A turbulência geopolítica no Oeste da Ásia está redesenhando silenciosamente a malha aérea de longa distância da Índia. Estatísticas divulgadas pela Delhi International Airport Ltd (DIAL) em 7 de outubro de 2026 mostram que o número de passageiros na região Ásia-Pacífico cresceu 11,4% ano a ano entre abril e agosto, enquanto o tráfego para o Oriente Médio caiu 4% e para a América do Norte despencou 26%. Com as companhias aéreas evitando certos espaços aéreos e enfrentando prêmios de seguro mais altos, as operadoras estão realocando capacidade para mercados como Japão, Austrália, Vietnã e até Mongólia. Philippine Airlines, EVA Air e Ural Airlines já solicitaram slots para o inverno, enquanto as companhias indianas avaliam voos diretos para Tóquio e Melbourne com os recém-entregues A350s e 787-9s. Para as empresas, essa mudança significa mais opções com uma escala para hubs da Ásia-Pacífico e, possivelmente, conexões mais enxutas para os Estados Unidos. As equipes de política de viagens podem precisar revisar as rotas aprovadas e se preparar para tarifas mais altas nos trechos americanos que permanecerem. Os planejadores de carga também devem observar que a capacidade de carga no porão segue a mesma tendência, o que pode aumentar o tempo de entrega porta a porta para amostras e peças críticas destinadas a fábricas na América do Norte. A gestão da DIAL acredita que essa mudança é estrutural, não temporária, apontando para atrasos persistentes na emissão de vistos para estudantes indianos nos EUA e melhor disponibilidade de slots na Ásia Oriental. A longo prazo, os dados reforçam a importância das negociações bilaterais de serviços aéreos planejadas pela Índia com Japão, Austrália e Nova Zelândia, que podem liberar mais assentos semanais e direitos recíprocos de tráfego.
Fonte: Hindustan Times
