A Federação Americana dos Empregados do Governo (AFGE), que representa cerca de 47.000 agentes da Administração de Segurança no Transporte (TSA), lançou uma campanha nacional exigindo a reinstalação de cadeiras nos postos de Verificação de Documentos de Viagem (TDC). O sindicato alega que a diretiva da TSA, emitida em 25 de setembro, para remover os bancos obriga os funcionários a ficarem em pé por até oito horas, agravando lesões musculoesqueléticas e aumentando a rotatividade em um momento em que a agência já enfrenta falta de pessoal. Em entrevista à FlyMag, o presidente nacional da AFGE, Everett Kelley, afirmou que a TSA não cumpriu as cláusulas de aviso e negociação previstas no acordo coletivo de trabalho de 2024, tornando a mudança uma possível prática trabalhista injusta. O sindicato entrou com uma reclamação formal e está incentivando os membros a documentarem quaisquer problemas médicos decorrentes da nova política. Do ponto de vista dos viajantes, o conflito pode afetar o fluxo nos pontos de controle, já que agentes fatigados podem precisar ser substituídos com mais frequência ou faltar ao trabalho. Aeroportos em Atlanta, Dallas e Denver — que já operam próximos aos volumes pré-pandemia — podem enfrentar filas mais longas nos horários de pico pela manhã. Gestores de viagens corporativas podem precisar incluir tempo extra nos itinerários até que a questão seja resolvida. A TSA defende que ficar em pé melhora a consciência situacional e está alinhado às melhores práticas adotadas em hubs internacionais, como o aeroporto de Londres-Heathrow. No entanto, vários aeroportos europeus oferecem tapetes anti-fadiga ou assentos ajustáveis em altura, opções que a AFGE afirma não terem sido avaliadas na implementação nos EUA. O impasse ocorre enquanto a TSA se prepara para o aumento do fluxo de viagens no Dia de Ação de Graças e expande o programa PreCheck para incluir IDs digitais móveis. Uma disputa trabalhista prolongada pode complicar esses esforços de modernização e pressionar ainda mais os orçamentos de horas extras.
Fonte: FlyMag
