Związek TSA walczy o ergonomię na punktach kontrolnych, rozpoczyna kampanię na rzecz przywrócenia krzeseł

Amerykańska Federacja Pracowników Rządu (AFGE), reprezentująca około 47 000 funkcjonariuszy Transport Security Administration (TSA), rozpoczęła ogólnokrajową kampanię domagającą się przywrócenia krzeseł przy stanowiskach Kontroli Dokumentów Podróżnych (TDC). Związek twierdzi, że dyrektywa TSA z 25 września nakazująca usunięcie stołków zmusza pracowników do stania przez nawet osiem godzin, co pogłębia urazy układu mięśniowo-szkieletowego i zwiększa rotację personelu w czasie, gdy agencja boryka się już z niedoborem kadry. W wywiadzie dla FlyMag prezes AFGE Everett Kelley podkreślił, że TSA nie przestrzegała procedur konsultacji i negocjacji przewidzianych w umowie zbiorowej na 2024 rok, co może stanowić naruszenie prawa pracy. Związek złożył oficjalną skargę i apeluje do członków o dokumentowanie wszelkich problemów zdrowotnych wynikających z tej polityki. Z punktu widzenia podróżnych spór może wpłynąć na przepustowość punktów kontrolnych, gdy zmęczeni funkcjonariusze częściej będą schodzić ze stanowisk lub zgłaszać nieobecności chorobowe. Lotniska w Atlancie, Dallas i Denver – już teraz obsługujące ruch na poziomie sprzed pandemii – mogą doświadczyć dłuższych kolejek w godzinach szczytu porannego. Menedżerowie podróży służbowych mogą być zmuszeni do planowania dodatkowego zapasu czasu w harmonogramach, aż problem zostanie rozwiązany. TSA utrzymuje, że stanie poprawia świadomość sytuacyjną i jest zgodne z najlepszymi praktykami stosowanymi na zagranicznych lotniskach, takich jak Londyn-Heathrow. Tymczasem kilka europejskich portów lotniczych oferuje maty przeciwzmęczeniowe lub regulowane krzesła na stojąco, opcje, które według AFGE nie były brane pod uwagę podczas wdrażania zmian w USA. Konflikt wybucha w momencie, gdy TSA przygotowuje się na wzmożony ruch związany z Świętem Dziękczynienia i rozszerza program PreCheck o mobilne cyfrowe dowody tożsamości. Przedłużający się spór pracowniczy może skomplikować te działania modernizacyjne i dodatkowo obciążyć budżety na nadgodziny.