Die American Federation of Government Employees (AFGE), die rund 47.000 Mitarbeiter der Transportation Security Administration (TSA) vertritt, hat eine landesweite Kampagne gestartet, um die Wiedereinführung von Sitzgelegenheiten an den Kontrollpunkten für Reisedokumente (Travel Document Checker, TDC) zu fordern. Die Gewerkschaft kritisiert, dass die TSA-Direktive vom 25. September, die Hocker zu entfernen, die Mitarbeiter zwingt, bis zu acht Stunden am Stück zu stehen. Dies verschärfe muskuloskelettale Beschwerden und führe zu einer höheren Fluktuation – und das zu einer Zeit, in der die Behörde ohnehin unter Personalmangel leidet.
In einem Interview mit FlyMag erklärte AFGE-Nationalpräsident Everett Kelley, dass die TSA die im Tarifvertrag 2024 festgelegten Mitbestimmungsrechte missachtet habe, was die Maßnahme zu einem möglichen unlauteren Arbeitspraktikum mache. Die Gewerkschaft hat bereits eine Beschwerde eingereicht und ruft ihre Mitglieder dazu auf, medizinische Probleme, die durch die neue Regelung entstehen, zu dokumentieren.
Aus Sicht der Reisenden könnte der Konflikt die Abfertigung an den Kontrollpunkten verlangsamen, da erschöpfte Mitarbeiter häufiger Pausen einlegen oder krankmelden. Flughäfen in Atlanta, Dallas und Denver – die bereits fast wieder das Passagieraufkommen vor der Pandemie erreichen – könnten während der morgendlichen Stoßzeiten mit längeren Warteschlangen rechnen. Geschäftsreisende sollten daher vorerst mehr Pufferzeit in ihre Reisepläne einbauen.
Die TSA argumentiert, dass das Stehen die Aufmerksamkeit fördere und bewährten Praktiken an internationalen Drehkreuzen wie London-Heathrow entspreche. Dennoch bieten mehrere europäische Flughäfen Anti-Ermüdungsmatten oder höhenverstellbare Sitzgelegenheiten an, Optionen, die laut AFGE bei der Einführung in den USA nie geprüft wurden.
Der Konflikt spitzt sich zu, während die TSA sich auf den Reiseansturm zu Thanksgiving vorbereitet und das PreCheck-Programm auf mobile digitale Ausweise ausweitet. Ein langwieriger Arbeitskampf könnte diese Modernisierungsmaßnahmen erschweren und zusätzlichen Druck auf die Überstundenbudgets ausüben.
In einem Interview mit FlyMag erklärte AFGE-Nationalpräsident Everett Kelley, dass die TSA die im Tarifvertrag 2024 festgelegten Mitbestimmungsrechte missachtet habe, was die Maßnahme zu einem möglichen unlauteren Arbeitspraktikum mache. Die Gewerkschaft hat bereits eine Beschwerde eingereicht und ruft ihre Mitglieder dazu auf, medizinische Probleme, die durch die neue Regelung entstehen, zu dokumentieren.
Aus Sicht der Reisenden könnte der Konflikt die Abfertigung an den Kontrollpunkten verlangsamen, da erschöpfte Mitarbeiter häufiger Pausen einlegen oder krankmelden. Flughäfen in Atlanta, Dallas und Denver – die bereits fast wieder das Passagieraufkommen vor der Pandemie erreichen – könnten während der morgendlichen Stoßzeiten mit längeren Warteschlangen rechnen. Geschäftsreisende sollten daher vorerst mehr Pufferzeit in ihre Reisepläne einbauen.
Die TSA argumentiert, dass das Stehen die Aufmerksamkeit fördere und bewährten Praktiken an internationalen Drehkreuzen wie London-Heathrow entspreche. Dennoch bieten mehrere europäische Flughäfen Anti-Ermüdungsmatten oder höhenverstellbare Sitzgelegenheiten an, Optionen, die laut AFGE bei der Einführung in den USA nie geprüft wurden.
Der Konflikt spitzt sich zu, während die TSA sich auf den Reiseansturm zu Thanksgiving vorbereitet und das PreCheck-Programm auf mobile digitale Ausweise ausweitet. Ein langwieriger Arbeitskampf könnte diese Modernisierungsmaßnahmen erschweren und zusätzlichen Druck auf die Überstundenbudgets ausüben.
Quelle: FlyMag
