De American Federation of Government Employees (AFGE), die ongeveer 47.000 medewerkers van de Transportation Security Administration (TSA) vertegenwoordigt, is een landelijke campagne gestart om de terugkeer van stoelen bij de Travel Document Checker (TDC) balies te eisen. De vakbond stelt dat het TSA-bevel van 25 september om krukken te verwijderen, het personeel dwingt tot acht uur achter elkaar te staan, wat leidt tot meer spier- en skeletaandoeningen en een hoger personeelsverloop, juist nu de organisatie al kampt met personeelstekorten. In een interview met FlyMag verklaarde AFGE-voorzitter Everett Kelley dat TSA de overleg- en onderhandelingsafspraken uit de collectieve arbeidsovereenkomst van 2024 niet heeft nageleefd, waardoor deze maatregel mogelijk een onrechtmatige arbeidspraktijk is. De vakbond heeft een klacht ingediend en roept leden op om medische klachten die voortkomen uit het beleid te documenteren.
Voor reizigers kan het conflict de doorstroming bij de beveiligingscontrole beïnvloeden, doordat vermoeide medewerkers vaker van positie wisselen of zich ziek melden. Luchthavens in Atlanta, Dallas en Denver, die al bijna het passagiersvolume van voor de pandemie verwerken, kunnen tijdens de drukke ochtendspits langere wachtrijen krijgen. Zakenreisorganisatoren moeten mogelijk extra reistijd inplannen totdat de kwestie is opgelost. TSA stelt dat staan de alertheid verhoogt en aansluit bij best practices van internationale hubs zoals London-Heathrow. Toch bieden verschillende Europese luchthavens anti-vermoeidheidsmatten of in hoogte verstelbare zitplaatsen aan, opties die volgens AFGE nooit zijn onderzocht bij de invoering in de VS.
Deze impasse komt op een moment dat TSA zich voorbereidt op de Thanksgiving-reisdrukte en het PreCheck-programma uitbreidt met mobiele digitale ID’s. Een langdurig arbeidsconflict kan deze moderniseringsplannen bemoeilijken en extra druk leggen op de overwerkbudgetten.
Voor reizigers kan het conflict de doorstroming bij de beveiligingscontrole beïnvloeden, doordat vermoeide medewerkers vaker van positie wisselen of zich ziek melden. Luchthavens in Atlanta, Dallas en Denver, die al bijna het passagiersvolume van voor de pandemie verwerken, kunnen tijdens de drukke ochtendspits langere wachtrijen krijgen. Zakenreisorganisatoren moeten mogelijk extra reistijd inplannen totdat de kwestie is opgelost. TSA stelt dat staan de alertheid verhoogt en aansluit bij best practices van internationale hubs zoals London-Heathrow. Toch bieden verschillende Europese luchthavens anti-vermoeidheidsmatten of in hoogte verstelbare zitplaatsen aan, opties die volgens AFGE nooit zijn onderzocht bij de invoering in de VS.
Deze impasse komt op een moment dat TSA zich voorbereidt op de Thanksgiving-reisdrukte en het PreCheck-programma uitbreidt met mobiele digitale ID’s. Een langdurig arbeidsconflict kan deze moderniseringsplannen bemoeilijken en extra druk leggen op de overwerkbudgetten.
Bron: FlyMag
