คลื่นความร้อนทำลายสถิติ ส่งผลกระทบการเดินทางทางถนน รถไฟ และอากาศยานทั่วเยอรมนี

เยอรมนีเผชิญกับวันที่ร้อนที่สุดในเดือนมิถุนายนเป็นประวัติการณ์เมื่อวันเสาร์ที่ 27 มิถุนายน 2569 เมื่อสำนักงานอุตุนิยมวิทยาเยอรมัน (Deutscher Wetterdienst) วัดอุณหภูมิได้สูงถึง 41.5 องศาเซลเซียสที่เมืองเมอเคิร์น-ดรูวิตซ์ รัฐแซกโซนี-อันฮัลต์ อุณหภูมิที่ร้อนจัดส่งผลกระทบต่อทุกระบบขนส่ง บนทางหลวงมอเตอร์เวย์เกิดการแตกร้าวของแอสฟัลต์จนต้องปิดเส้นทางยาวนานบนทางหลวง A2, A1, A7 และหลายช่วงของถนนวงแหวน A10 รอบกรุงเบอร์ลิน เจ้าหน้าที่ฉีดน้ำบนผิวถนนเพื่อช่วยลดความร้อน รถไฟ Deutsche Bahn จำกัดความเร็วในหลายเส้นทางระยะไกลและแนะนำให้ผู้โดยสารเลื่อนการเดินทางที่ไม่จำเป็น เนื่องจากระบบปรับอากาศขัดข้องทำให้รถไฟ ICE บางขบวนต้องยกเลิกการเดินทางกลางทาง ส่วนภาคการบินก็ประสบปัญหาเช่นกัน โดยช่วงบ่ายของวันที่ 27 มิถุนายน สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิกบันทึกความล่าช้าในการออกเดินทางกว่า 180 เที่ยว เนื่องจากเจ้าหน้าที่ภาคพื้นหมุนเวียนพนักงานบ่อยขึ้นและจำกัดเวลาการสตาร์ทเครื่องยนต์บนลานจอดเครื่องบิน สายการบินลุฟท์ฮันซาเปิดใช้ “ข้อยกเว้นสภาพอากาศร้อน” อนุญาตให้เปลี่ยนตั๋วฟรีภายใน 7 วัน สนามบินภูมิภาคขนาดเล็ก เช่น เบรเมนและนูเรมเบิร์ก รายงานอุณหภูมิผิวรันเวย์สูงกว่า 55 องศาเซลเซียส ใกล้เคียงกับขีดจำกัดความปลอดภัยของยางเครื่องบินเจ็ทภูมิภาค ทางการเมืองในเบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และโคโลญจน์ยกเลิกงานเทศกาลกลางแจ้งและแนะนำให้ประชาชนหลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็น ฝ่ายจัดส่งสินค้าและแพลตฟอร์มเรียกรถแท็กซี่ออนไลน์ระงับการปรับราคาช่วงพีคเพื่อลดจำนวนรถบนถนนที่ร้อนจัด กระทรวงดิจิทัลและคมนาคมแห่งสหพันธรัฐ (BMDV) ย้ำว่าแผนโครงสร้างพื้นฐานทนความร้อนปี 2567 ของเยอรมนี ซึ่งสนับสนุนการปูแอสฟัลต์หนาและสร้างโครงสร้างบังแดดที่จุดเชื่อมต่อรถไฟสำคัญ จะเร่งดำเนินการ โดยนำงบประมาณ 750 ล้านยูโรจากแพ็กเกจ 2 พันล้านยูโรมาใช้ในปี 2569 สำหรับนักธุรกิจ ผลกระทบที่เห็นได้ชัดคือการปิดถนนมอเตอร์เวย์เป็นช่วงๆ รถไฟระยะไกลช้าลง และความล่าช้าที่สนามบินหลักอย่างน้อยอีกหนึ่งสัปดาห์ในขณะที่ยังซ่อมแซมต่อไป บริษัทที่มีโปรแกรมดูแลความปลอดภัยควรติดตามคำเตือนสีแดงจาก DWD ส่งเสริมการทำงานยืดหยุ่น และเตือนคนขับให้พกน้ำและเชื้อเพลิง เนื่องจากสถานีบริการน้ำมันในบางพื้นที่ของบาวาเรียและแซกโซนีเริ่มขาดแคลนแล้ว