สายการบินต้นทุนต่ำ Ryanair ใช้ช่วงเริ่มต้นฤดูวันหยุดฤดูร้อนที่คึกคักเพื่อกดดันรัฐบาลฝรั่งเศสให้ปฏิรูปอย่างรากฐานต่อ Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA) ผู้ให้บริการควบคุมจราจรทางอากาศของรัฐ รายงานภารกิจตรวจสอบของวุฒิสภาฝรั่งเศสที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2026 แสดงภาพที่น่ากังวล: ขาดแคลนบุคลากรอย่างเรื้อรัง วงจรฝึกอบรมผู้ควบคุมจราจรนานถึง 5 ปี อุปกรณ์วิทยุที่ใช้มานานกว่า 30 ปีในบางศูนย์ และโครงการปรับปรุงมูลค่าหลายพันล้านยูโรที่ล่าช้ามากกว่าทศวรรษ รายงานของวุฒิสภาเตือนว่า หากไม่ดำเนินการแก้ไข การควบคุมจราจรทางอากาศของฝรั่งเศสอาจกลายเป็น “คอขวดโครงสร้างของท้องฟ้ายุโรป” ภายในปี 2030 ทำให้สายการบินต้องลดตารางบินและเปลี่ยนเส้นทางการบิน การจำลองสถานการณ์ของ Eurocontrol ที่อ้างถึงโดยวุฒิสมาชิกชี้ว่าความล่าช้าที่ตามมานี้อาจทำให้สายการบินสูญเสียรายได้สูงถึง 1.7 พันล้านยูโรต่อปีภายในปี 2035 Ryanair ระบุว่าข้อค้นพบนี้ยืนยันสิ่งที่สายการบินและผู้จัดการเดินทางธุรกิจประสบโดยตรง: ความล่าช้าที่ไม่สมเหตุสมผลเมื่อผู้ควบคุมจราจรฝรั่งเศสประท้วง (หยุดงานถึง 17 ครั้งในปี 2025) และข้อจำกัดการจัดการการไหลของการบินที่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางเหนือ-ใต้ของยุโรป สายการบินต้องการลดเวลาการฝึกอบรม เพิ่มการสรรหาบุคลากร กำหนดค่าใช้จ่ายการควบคุมจราจรทางอากาศเพื่อการลงทุน และที่สำคัญคือการคุ้มครองทางกฎหมายสำหรับการบินข้ามประเทศในช่วงที่มีการประท้วงภายในประเทศ คล้ายกับมาตรการคุ้มครองที่มีอยู่สำหรับบริการภายในประเทศฝรั่งเศส สำหรับบริษัทที่พึ่งพาอากาศยานในฝรั่งเศส ไม่ว่าจะเป็นเที่ยวบินตรงเข้าสู่ปารีส หรือการบินข้ามระหว่างสหราชอาณาจักร ไอบีเรีย อิตาลี และประเทศอื่นๆ ความเสี่ยงคือเรื่องทางธุรกิจ ข้อมูลของ Eurocontrol แสดงว่า 23% ของเวลาความล่าช้าระหว่างทางในยุโรปทั้งหมดในฤดูร้อนปี 2025 เกิดจากข้อจำกัดความสามารถของการควบคุมจราจรฝรั่งเศส ผู้จัดการเดินทางข้ามชาติเริ่มเพิ่มเวลาบัฟเฟอร์ในตารางบิน แนะนำผู้บริหารให้เลือกเส้นทางที่หลีกเลี่ยงอากาศยานฝรั่งเศสเมื่อเป็นไปได้ และทดสอบแผนการดูแลความรับผิดชอบในกรณีที่มีการยกเลิกเที่ยวบินในนาทีสุดท้าย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมฝรั่งเศส Patrice Vergriete ต้อนรับรายงานของวุฒิสภาและสัญญาแผน “เร่งด่วน” ภายในเดือนกันยายน รวมถึงการสรรหาผู้ควบคุมจราจรเพิ่มอีก 200 คนอย่างรวดเร็ว และการติดตั้งระบบแถบข้อมูลเที่ยวบินอิเล็กทรอนิกส์ที่ศูนย์ควบคุมปารีสก่อนสิ้นปี ขณะเดียวกัน สมาคมการบินธุรกิจเรียกร้องให้รัฐบาลรวมผู้ใช้บริการในคณะทำงานปฏิรูป และเตือนว่ากลไกการจัดสรรความสามารถในอนาคตต้องไม่ทำให้เที่ยวบินธุรกิจที่มีความสำคัญด้านเวลาได้รับผลกระทบ ด้วยจำนวนผู้โดยสารในช่วงฤดูท่องเที่ยวที่สูงกว่าระดับปี 2019 แล้ว สายการบินเตือนว่าฤดูร้อนปี 2026 คือคำเตือนครั้งสุดท้ายของฝรั่งเศสก่อนการแข่งขัน UEFA Euro 2027 ในปีหน้า ที่จะเพิ่มความต้องการใช้งานเครือข่ายมากขึ้นอีก
แหล่งที่มา: Aviation24
