Ryanair drängt Frankreich zu dringender Reform der Flugverkehrskontrolle nach vernichtendem Senatsbericht

Die Billigfluggesellschaft Ryanair nutzt den Beginn der geschäftigen Sommerreisesaison, um den Druck auf die französische Regierung für eine grundlegende Reform der Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA), dem staatlichen Anbieter von Flugsicherungsdiensten, zu erhöhen. Eine am 3. Juli 2026 veröffentlichte Untersuchung des französischen Senats zeichnet ein düsteres Bild: chronischer Personalmangel, fünfjährige Ausbildungszyklen für Fluglotsen, teilweise noch 30 Jahre alte Funktechnik in einigen Zentren und milliardenschwere Modernisierungsprogramme, die seit über einem Jahrzehnt im Verzug sind. Der Bericht des Oberhauses warnt, dass ohne Gegenmaßnahmen die französische Flugsicherung bis 2030 „der strukturelle Engpass des europäischen Luftraums“ werden könnte, was Fluggesellschaften zu Kürzungen im Flugplan und Umleitungen zwingen würde. Eurocontrol-Modelle, die von den Senatoren zitiert werden, gehen davon aus, dass sich daraus bis 2035 Verspätungskosten von bis zu 1,7 Milliarden Euro jährlich für die Airlines ergeben könnten.

Ryanair sieht in den Ergebnissen eine Bestätigung dessen, was Fluggesellschaften und Geschäftsreisemanager aus erster Hand erleben: unverhältnismäßige Verspätungen bei Streiks der französischen Fluglotsen (17 separate Arbeitsniederlegungen im Jahr 2025) und routinemäßige Verkehrsflussbeschränkungen, die sich auf die Nord-Süd-Korridore Europas auswirken. Die Airline fordert kürzere Ausbildungszeiten, eine verstärkte Personalrekrutierung, die zweckgebundene Verwendung der Flugsicherungsgebühren für Investitionen und – besonders wichtig – einen rechtlichen Schutz für Überflüge während inländischer Arbeitskämpfe, ähnlich den bereits bestehenden Schutzmaßnahmen für den französischen Inlandsverkehr.



Für Unternehmen, die auf den französischen Luftraum angewiesen sind – sei es für Direktflüge nach Paris oder Überflüge zwischen Großbritannien, der Iberischen Halbinsel, Italien und darüber hinaus – sind die wirtschaftlichen Folgen erheblich. Eurocontrol-Daten zeigen, dass 23 % aller europäischen Verspätungsminuten im Sommer 2025 auf Kapazitätsengpässe der französischen Flugsicherung zurückzuführen sind. Multinationale Reiseverantwortliche bauen daher größere Zeitpuffer in ihre Flugpläne ein, raten Führungskräften, Routen zu wählen, die den französischen Luftraum möglichst umgehen, und testen Notfallpläne für kurzfristige Flugausfälle.

Der französische Verkehrsminister Patrice Vergriete begrüßte den Senatsbericht und kündigte einen „Beschleunigungsplan“ bis September an, der unter anderem die schnelle Einstellung von 200 zusätzlichen Fluglotsen und die Einführung elektronischer Flugstreifen-Systeme am Pariser Kontrollzentrum noch vor Jahresende vorsieht. Verbände der Geschäftsaviation fordern derweil, dass Nutzer in die Reformarbeitsgruppe eingebunden werden und warnen davor, dass künftige Kapazitätsverteilungsmechanismen zeitkritische Geschäftsflüge nicht benachteiligen dürfen. Angesichts der Passagierzahlen, die in der Hochsaison bereits das Niveau von 2019 übersteigen, sehen Airlines den Sommer 2026 als letzte Warnung Frankreichs, bevor die UEFA Euro 2027 im nächsten Jahr noch stärkere Belastungen für das Netzwerk mit sich bringt.